皮氏管凍結 法航空難禍首（圖）

法航447號航班失事示意圖

去年六月一日，法航一架編號四四七號的空中巴士Ａ三三○型客機，從巴西里約熱內盧飛巴黎途中失事，機上二百二十八人悉數罹難，由於黑盒子迄今仍下落不明，空難之謎在屆滿一年之際仍未解開，不過一組飛航專家抽絲剝繭認為，天候因素加上飛機的空速感應器「皮氏管」凍結，致使空巴的電腦系統接續失靈，是飛機墜海解體之因。

為找出這起空難真相，英國廣播公司（ＢＢＣ）第二頻道召集飛航專家進行調查，該記錄片「失落︰四四七客機之謎」定於本月三十日播出。空難調查專家威德裡在檢視飛機殘骸後斷定，客機是高速墜海解體。他說，從鼻錐被壓扁、斷裂跡象顯示，飛機撞擊海面時，該部分仍在機體上，從貨倉一塊地板殘骸也發現機身幾乎是高速水平衝撞海面，四四七號班機並非空中爆炸，而是單純從空中墜落。

前後兩個暴雨圈 雷達判讀失誤

空巴Ａ三三○型以先進的線傳飛控系統著稱，機械操縱桿以電子控制。英航空失事調查局凱柏指出，據塔臺記錄，該機在大西洋上空應是自動駕駛航行，正副駕駛與塔臺維持正常聯繫，至凌晨一時三十五分，所有無線電通訊中斷，接下來的三十五分鐘，機上電腦仍持續發送方位訊息，直至二時十分。

氣象資料顯示，當時該區出現暴雨，但為何老練的駕駛員會飛入暴雨圈？同時，數架客機當晚也飛相同航線，而卻能繞道，規避暴雨圈。調查小組認為，在大暴雨前方正好有一個規模較小暴雨，四四七號客機雷達系統因而混淆，致使駕駛員未意識到危機，因此機長循標準措施，減速以通過亂流。飛機在二時十分進入快速發展的暴雨圈，而雷達監測到時已太遲，四分十六秒後，飛機墜海全機罹難。

這要命的四分十六秒間，法航巴黎總部收到機上電腦傳來多達二十四條機件故障訊息，第一條訊息顯示，自動駕駛程式關閉，機長必須接手手動駕駛，接下來是飛行速度與高度控制系統失靈。當時駕駛艙儀錶螢幕將空白一片，最關鍵的安全程式也一一停擺。巴黎方面最後收到的訊息是機艙垂直速度警訊，意即機體高速墜落。

三個皮氏管同時凍結故障

是何因讓機上所有自動系統瞬間失靈？專家認為客機三個皮氏管同時故障恐是禍因，因為雲團內過冷的水氣讓皮氏管失去作用，在沒有空速資料下，客機自動系統接續瓦解。

飛安專家考克斯指出，在暴雨中接手的正副駕駛面臨的立即危機就是飛機熄火，當場失速下降導致墜機。自二○○三年以來，空巴Ａ三三○或Ａ三四○型客機因皮氏管凍結而釀成意外三十六起，○七年時空巴建議換置改良後的皮氏管，不過當時法航四四七型尚未改換。