日前，雲南正在遭受了百年一遇的乾旱天氣，惡劣的天氣導致昆明巫家壩國際機場地下水位降低，跑道道面板塊出現沉降、斷板、脫皮等 現象，嚴重影響了飛機的起降安全。
據大陸媒體報導，機場在用跑道是１９９０年投入使用的，現有跑道、 滑行道、停機坪等共計８０余萬平方米。每天進出港航班在５００架次左 右，跑道和滑行道長期處於超負荷運行狀態，跑道表面出現破損和脫落。
昆明機場副總經理濮山磊表示，２００８年雨季的大水把昆明機場泡了個透，去年底開始持續的乾旱，又讓地下水的水位不斷下降，跑道的底層地面可能出現了空殼現象。飛機降落時將產生幾百噸的巨大壓力作用，而這個作用會使架在空殼上的跑道承載 能力達到極限。
經檢測，目前跑道、滑行道與停機坪破損板塊達１５２塊，尤其是跑道道面上出現了三塊碎板。
濮山磊說，跑道發生沉降、斷板、脫皮，這對於任何一架高速運行的飛機來說都是致命的威脅。當跑道上兩塊道板之間的沉降高差超過１厘米，或者破損坑面積超過１２厘米×７厘米，就會危及飛機起降，必須盡快消除這些隱患。
自 2009年8月以來，雲南遭遇了百年未遇的持續乾旱。廣西西北部、貴州局部地區遭遇50年來罕見的極端乾旱，已導致數百萬人受災。隨著旱情發展態勢的嚴峻，國家防總於2月24日啟動抗旱Ⅱ級應急響應。嚴重的乾旱災害使雲南全省16個州市不同程度受影響，近600萬人飲水困難。雲南省乾旱範圍之廣、歷時之長、程度之深、損失之重，歷史上少有。
據氣象預告顯示：「預計未來10天，雲南大部、四川南部、貴州西南部、廣西西北部等主要氣象乾旱區無明顯降雨，氣象旱情仍將持續。」中央氣象臺3月15日 發布的天氣預報顯示，西南地區從去年秋天開始的旱情一時仍然難以得到緩解。
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