日內瓦車展 愈小愈「潮」


今年日內瓦車展中,歐美車商都推出引擎更小、更省油或車型更小的車款,顯示未來十年將是小車的天下。圖為歐寶首度展示的Meriva。(路透)

過去幾十年來歐洲與北美對車子的看法始終涇渭分明:歐洲偏好小車,北美喜愛大車,但在今年的日內瓦車展上,美國與歐洲兩地車商不約而同推出特色相似的車款:引擎更小、更省油、車型更小,顯示未來十年全球車市將是小車的天下。

在本屆日內瓦車展上,日產、Mini以及Dacia 都推出縮小版的休旅車、或宣稱在道路性能上融合越野風格的跨界(Crossover)車款;通用汽車(GM)的歐洲公司歐寶(Opel)首度展示其小型房車Meriva;奧迪(Audi)也推出車身小於四公尺的A1,重新擁抱小車。

多數汽車製造商都選擇安裝體積更小、更環保的引擎,即使是較大的車款也是如此,並以渦輪增壓器提升動力。

飛雅特(Fiat)、歐寶、福特(Ford)、福斯(Volkswagen ),或甚至是賓士(Mercedes)或寶馬(BMW)都加入這股風潮,在車上僅安裝四到六具汽缸,而非過去的八汽缸;最小的汽車則以二至三汽缸取代過去的四汽缸。

新興國家崛起 便宜實用當道

德國北德意志銀行(NordLB)汽車產業分析師施沃普指出,有別於車商在日內瓦車展所吹噓的各種電動車、混合動力車款,未來十年將是車身或零組件尺寸縮小的汽車當道。

他說:「未來十年汽車的發展趨勢將是愈來愈小,以及專為超大都會設計的小車。」在經濟快速成長的新興國家,民眾對汽車的需求也是以便宜、實用的小車為主。

政府要求減碳 企業從善如流

全球透視公司(Global Insight)分析師考其曼 (Colin Couchman)認為,隨著歐洲與美國政府對車商實施的減排二氧化碳政策,降低燃料消耗的壓力與日俱增,「汽車製造商推出小車,部分原因是為了避險,他們必須讓人們看到他們已付諸實行,不過車商們會愈來愈想推出車身縮小、但能風行全世界的產品。」

通用汽車副董事長魯茲(Bob Lutz)也表示,雖然美國多數人目前不太可能購買最小的汽車,但美國民眾的習慣正在改變,朝向更小的汽車、以及更省油的引擎發展。

他預估,10到15年後,美國車的平均體積,將不會與德國等高度發展的歐洲國家相差太多。

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