春運遭遇:過京滬高速一收費站竟然要5.5小時

回一趟老家到底有多難?坐火車的情景比較悲慘,首先就是買票難,然後就是人擠人地上車難,不少人都有深刻體會,無需贅言,而坐飛機比較能夠享受到所謂的服務,但並不是所有地方都有飛機可做。於是,也有不少人是自駕車回家。自駕車回家的時間安排比較自由,想什麼時候走就什麼時候走。我從北京到山東老家,也就600多公里的路程,走高速按照每小時100公里的速度,6、7個小時就可以到家了。這是理論上的,而實際上呢?

8 號下午1點鐘,我遭遇到京滬鐵路的一個收費站,就是京滬鐵路河北段收費站,過了這個收費站就是河北的青山服務區,而後面則是天津的靜海縣段。我是第一次從這個高速經過。1點鐘到達該收費站不遠處,因為有指示牌提示:前方1千米處收費站,你們猜一猜,過這麼一個收費站要用多少時間?不是一個小時,也不是兩個小時,既不是三個小時,更不是四個小時,就連5個小時都不是,我一點在離收費站1千米前方,能夠看到一千米的標示,而等我交了費過了收費站,一看時間,是晚上6點26分。基本上經歷了整整5個半小時才過去京滬高速鐵路的這麼一個收費站!這是我不敢想像的事情。

一開始,我有一個比較善良的想法,以為是高速鐵路上出現了交通事故,才導致此處收費站擁堵嚴重,然後,等我6點二十幾分到達收費站時,我發現並非如此,我相信是這個收費站的管理混亂造成的。在等車的5個多小時中,我的車和所有的車排成長龍在京滬高速路上綿延數公里,至少上千輛車是有的,可是,此處的通車率相當低,一輛車能夠好幾分鐘,當我的車前面還有5兩車等待收費時,我就看到旁邊通道裡有一輛中型貨車在被打開後車廂蓋檢查,估計拉的是生豬肉之類的,可等我倒數第二個車都已經交費通過了,這輛車還沒有通過。而這時,我和所有的司機同時鳴響喇叭,以示抗議。

過路司機抗議的還不僅僅是這個問題。這個收費站一共有十條通道可以同時通車,然而,當我到達收費站口時,我發現只有三個通道是可以通行的,而其他通道都是紅燈叉號。這恐怕是令很多過路司機感到憤怒的。我們很多人都排了5個多小時,而十條通道卻只有少數通行。京滬高速就是這麼保障春運,保障通行的?

這讓我突然想起南方的某站長,因為有鐵路工作人員幫助乘客上車而被免職,說是管理混亂,而想京滬鐵路這樣,動輒5、6個小時才能通車的站長以及相關管理方,是否也應該受到相應處分?

在堵車的長達5個半小時的時間裏,難道就不能全部綠燈通行?而且,在我們同時鳴笛時,收費站的工作人員或許已經習慣了這種擁堵現狀,仍然是滿條斯文地收費。我交了50塊錢的過路費。一個收費站口就讓我等5個多小時,他們怎麼還好意思收費呢?交費過路,如果路政方面不能保障道路暢通,是否應該向過路交費的司機進行賠償呢?

過了收費站口後,在青山服務區,如果我沒有記錯的話,上廁所時聽到其他剛剛通過的司機在抱怨,但有司機說,這個地方常年都是這樣,一堵4、5個小時都是正常的。聽了這話,嚇了我一身冷汗。這還是正常的呢,如果不正常呢?

過了這個收費站口以後,在下面不到50公里的路程裡,大概有四起交通事故。如果這些車輛被提前放行,大家不用從一點等到天黑以後,是不是這樣的悲劇會少一些呢?而我們的收費站等相關服務部門,是不是也應該及時疏導、開放更多通道通行呢?因為開車,我發現北京的很多高速路上在通行方面都做得比較好,基本上不會形成特別大的擁堵,通行速度也非常快,而在京滬高速上,最快的通行也要等一個小時,還有就是等四五個小時,如此一來,這還叫高速路嗎?

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