日本人與生俱來的「杯具」性格

2010-01-21 16:58 作者:《偶爾一筆》 刻舟求劍的成語很多人都知道了，講的是有個人不顧事物發展，呆板地執行原定計畫。最近國內很多的城市規劃與規定已經趕不上潮流的發展成為一種新的刻舟求劍的困局。

等待過江的人群

來日本很長時間，一直認為日本人做事是很多都是杞人憂天，不該擔心的地方偏偏擔心。如我幫忙的公司的一件事，為了招待來自中國的客戶預訂了一份豐富的晚餐，但是還是怕客戶吃得不好，特地打國際長途詢問一下，客戶對於果蔬沙拉有無意見，是否能吃生的還是熟的。我想這簡單，到了問一下不就可以了，還費這份心思。可是當我詢問了日本擔當後我就改變了我的看法。這是一種計畫的周密，以及對於客戶的關切。(思いやり)很多事或許可以事後彌補，但是為何我們不能事先考慮週到，目光長遠一些呢？這樣不會重頭去補課，擦屁股了，這樣做的結果是花更多的時間，花費更多精力。

由以上的事我又想到最近國內發生的另一件事，前些日子，上海市政府花費100多億人民幣代價建成的長江隧橋通車了。但是隨後發生的事令當地官員苦笑不得。在長江隧橋通車之前，每天利用擺渡過江到崇明旅遊的人數隻有3000名，通車之後每天到崇明的人數一下子增加到3萬人，最多一天甚至有8萬人，是之前的26倍之多。原先的崇明的廁所，酒店等接待能力都遠遠不能達到接待要求，一下子崇明基礎設施癱瘓了。

崇明隧橋計畫

當地還有一件事也是這樣，上海的軌道交通5號線，8號線通車以後，乘車人數一下子超過規劃人數最高值的數倍，人擠人使乘車人苦不堪言。為何呢？據說，上海城市規劃的相關人員只是考慮了十年前發展的情況進行規劃，設計人員停留在10多年以前的思維，人數數據也根據當時的數據制定，也沒有超前考慮，人性化考慮。

通過上面的事使我想起一件20年前日本發生的事，日本是由四個大島以及若干小島組成。當時為了連接日本本州與四國之間的交通，建設了第一座跨海大橋，這就是瀨戶內海大橋。這座橋的設計從30年開始，建成卻是在20年前。但是在設計時已經考慮到了從日本本州到四國的新幹線的通行，特地預留出兩條新幹線的鐵軌，為將來留下了空間。有人或許講崇明隧橋也留了預留鐵道的空間，但是不要忘了，當時為了防止瀨戶內海大橋通車後上廁難，吃飯難，日本當地政府與四國聯絡橋財團在大橋兩側建造了2000人的廁所，還有3000人左右的臨時廁所。還有在國道周圍引進了餐廳連鎖店，開設了近100家餐廳。所以當一條連接本州與四國大橋開通時，沒有出現大的混亂。

瀨戶內海大橋-新幹線預留

日本瀨戶內海大橋的新幹線軌道到現在還未使用，因為本州新幹線還未修到四國。但是這種超前的思考是值得我們學習的。我們中國人做事基本上是見招拆招，在發生問題以後才會去應對。這不是一件壞事，但是如果事先把問題想的週全些，想的更人性化一些的話，我們或許很多問題可以化危機於無形，少花很多資金與精力。我們在嘲笑日本人做事的死板，太細之時，我們可不可以把我們中國人做事的風格改變一下呢？