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拷問「成都公交車燃燒事故」!(圖)

2009-06-09 05:23 作者:劉在中 桌面版 简体 0
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5日早晨8時02分,成都9路公交車在行駛到三環路川陝立交橋下時,突然起火燃燒,瞬間奪去25條鮮活的生命,造成76人受傷,幸運逃生者不足10人。到7日,又有兩位重傷員搶救無效死亡,使這一慘案中的死亡人數達到27位。

第一個讓人吃驚的是,一輛公交車載客愈百,當屬嚴重超員。但成都市交管主任在首次發布會上說:"上班高峰期公交車超員實屬無奈,成都是這樣,全國各個城市也是這樣......"等於變相承認和批准超員;而在7日深夜的第5次發布會上,他卻有所"倒退"地說:"是否超員,要由相關部門界定"。老百姓不是罐頭裡的沙丁魚,更不是隨意重疊的貨物,既然公交經常超員,為何不投入更多、更好的車輛呢?

常為當局塗脂抹粉的海軍少將、國防大學教授張召忠,最近突然揭露:"大陸政府和軍隊的奢華程度超過任何一個發達國家,擁有600多萬輛公務車"。納稅人在為官員座駕買單時,不知自己多久才能坐上安全、舒適、廉價的公交車?

已被焚燬的公交車是由成都本地生產的,在缺乏汽車生產經驗和實力的地方出產公交車,質量可想而知,如窗戶不方便開啟、窗玻璃難於砸碎、空調車完全密閉是否合適,都值得研究。據悉,瀋陽決定今夏取締空調公交,生動說明對其性能擔心。繼成都後,近日重慶、廣州公交相繼遇險,在乘客爭先恐後逃命時,廣州還踩昏了一名女子。由於車型陳舊,保養不力,導致7號下午5點半,成都43路公交車又出了"發動機兩次冒黑煙"的異常情況,幸好駕駛員及時打開車門,讓乘客安全撤離......接二連三的事故,讓成都人談車色變,在我所接到的短消息中,儘是善意告誡:"出門三件寶,啤酒瓶測地震,溫度計防流感,安全錘敲玻璃"。女兒也來電話叫我們少出門,一定要走就打的。

再說,這輛出事車已跑27萬公里,還在"繼續革命";而換車成風的"公僕",越來越攀比,越來越高檔。就在最近,名不見經傳的四川"騰中重工"--註冊資金3億(折合美金不到5000萬)的芒硝土老財,突然要蛇吞象"收購"美國通用汽車公司的"悍馬"品牌。如果不是商業炒作的話,背後必有政府撐腰,要不哪來資金?號稱油老虎的"悍馬"不是普通人能夠消受的高檔車,尤其是在高油價時代,全川"悍馬"不過200來臺,絕大多數姓"公"。政府捨得一擲千金為"公僕"換轎,為何不多花些子兒讓上班族也換換公交?為了飯碗,公交車可是上班族須臾不可分離的"腳",早晚必須光顧的"家"呀!

第二,誠然,大城市每年都有新公交車投入營運,但不成文的規定卻是:市區淘汰、郊區接手,繁華路段淘汰、一般路段接手,等於換湯不換藥。這種城鄉不同價的暗示,往往造成車輛在郊區出事更多些,此次出事的這輛公交車,恰恰就是在城市外圍的三環路段被焚燬的。

嚴格說來,"鬧市換新車、外圍收破爛"的慣例,也是面子工程在公交客運方面的反映。5日出事之後,這種類型的公交車,已在成都全面停運檢查,亡羊補牢未為晚,事後諸葛足可悲。順便說一句,成都最繁華地段,在毛澤東塑像"注目"下的人民南路,目前又在精心打扮了,主要是不惜工本綠化。比較健忘的我記不清這是第N次了,但肯定不是最後一次,因為它是面子--就連我的面子天天也要刮刮,否則就會"雜草叢生、慘不忍睹",何況是那個死東西的大面子哩!反正不掏官員腰包,說不準還有人能從中撈點,何樂而不為?

第三,公交車上為何鮮見安全錘和滅火器等必須配置?如果該車備有足夠安全錘的話,或許能有更多的人砸破窗玻璃逃生;若滅火器充足和適用,不至於瞬間燃成火海。據說,公交車上少有安全錘的原因是有人順手牽羊,但多數情況則是被小家子氣的公司或司機"收藏" 了,這種因噎廢食的作法莫名其妙。在沉痛弔唁不幸遇難同胞的同時,只想問問:價值菲薄的安全錘和無價的生命比較,孰輕孰重?!

第四,人所共知,成都公交管理雜亂無章是老大難問題。由於各公司小集團利益驅動,爾虞我詐,互相拆臺,製造了很多人為的麻煩和事故。例如,不同公司的車輛因路線重疊而在鬧市區飆車爭客源、衝上站臺碾人的事故,曾有之;近郊各公司畫地為牢,越界就要砸車傷人,造成乘客頻繁換車的怪事,也曾有之;病車上路、嚴重超員、一般駕照越級駕駛公交車、野車混跡於公交線路等,早已見怪不驚了。歸根結底,當局缺乏以人為本的思想,忘記城市服務"不以賺錢為目的"。

第五,慘劇發生後,在省市電視臺滾動播出的新聞中,反覆強調官員大名、職稱和重要"指示"......不外乎某書記、某省長、某市長親自到場"指揮",去醫院慰問傷員,云云。按照共產黨人的理論,人民"公僕"的天職就是"為人民服務";如今"主人"有難"公僕"到場,實屬理所當然,有什麼自我貼金的必要?真去了,首先是請罪。至於指揮嘛,恐怕該由專業人士擔綱更為恰當,可不要外行領導內行啊!最可笑的是重複什麼" 最好的醫生/最好的設備/最好的藥品"等"重要指示",說了白說,於事無補,可套用於任何事故。

其實,老百姓最想知道造成這次"事故"的真實原因,但在5、6日連續4次新聞發布會上,發言人表現得吞吞吐吐,讓人越看越窩火。直到獲救傷員揭露"有人故意打翻可燃液體"之後,官方才在7號深夜11點舉行的第5 次新聞發布會上承認在這輛柴油車上,居然發現汽油燃燒的殘存物,由此斷定"有人帶汽油上車"。這個話題十分敏感,大約要防記者"糾纏"不休,發布會不到半小時便匆忙結束。共有42家中外媒體到場,能提問者寥寥無幾。

再說,官方一開始報導"公交車燃燒"就定性為自然事故,是未卜先知,或有難言之隱?在88次日一早的上班時段,恁地就"自然"出了"事故"呢?老實說,從發動機和傳動皮帶完好無損,油箱存油量與加油量吻合(扣除行程所耗餘數)等跡象,不待傷員檢舉出來,普通百姓早就推定助燃物來自"其它方面"了。再次證明:"低賤者最聰明,高貴者最愚蠢"。心中明白不點穿、打死不說裝糊塗,大約也是可能的,那就是在玩"躲貓貓"的遊戲了。久旱逢甘霖,成都昨夜總算下了一場透雨,在掃除天空陰霾的同時,盼能掃除百姓心中的疑雲。

最後,必須表明筆者態度,不管出於什麼心態,堅決反對濫殺無辜!嚴厲譴責恐怖活動!!聲討歹徒縱火犯罪!!!盼望早日破案,依法嚴懲,告慰亡靈。但作為政府方面,只有從深層次尋找原因,盡量化解社會矛盾,才能防患於未然。百姓需要安居樂業,提供安全而又舒適、廉價的公交系統,當為政府不可推卸的責任。


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