1944年9月18日，美國亞歷山大群島上的艾勒蒙多夫空軍基地的一架C47訓練機執行一項飛往阿拉斯加的安德魯空軍基地的飛行任務，途中將飛越塔肯拿山，進入北極圈，航程近1000英里。C47機上的柯勒機長是艾勒蒙多夫空軍基地首屈一指的飛行專家，這種短程航行對他來說是最普通不過的任務，何況那天是晴空萬里和風拂煦的好天氣。C47訓練機載著全機19人在暮色中起飛，不用兩小時便可到達北極圈內的安德魯空軍基地。
北極圈內很多地方都像巴芬島一樣寧靜，寧靜的背後卻往往隱藏著一些不為人所知的危險。
飛機順利地升上了天空，航行在深藍色的夜幕中，由於離北極相當近，亞歷山大群島的夏夜是那麼短暫，最多不過三四小時，夜色便會過去。萬里無雲的夜空中，皓月把銀光灑滿大地和海洋。C47機遵循規定航線飛行，並向一個個地面航空站報告。雖然是夏季，可是北極圈附近仍然是一片冰天雪地，1小時後飛機將進入北極圈，在阿拉斯加的雪山峻嶺上空航行。
地面航空站接到柯勒機長的報告，C47機正在飛越9000英尺的塔肯拿山，此後地面站值班人員再也沒有接到C47機的報告。一種不祥的預感向地面站的值勤人員襲來，他將C47機失去聯繫的消息通知了美國空軍的有關部門。美國空軍和民航應急營救機構都迅速派出營救直升機在塔肯拿山區進行長時間的搜索。不久，在離塔肯拿山不遠的狄斯阿波峰的懸崖峭壁上發現了C47訓練機的殘骸。
由於在峭壁陡峻的懸崖上找不到一處可以停泊直升機的平坦空地，營救直升機在空難現場的上空盤旋良久，始終無法降落。當年的直升機又無滯空能力，不能在絕壁間用繩梯放營救人員下去，於是空難營救專家只能在直升機上仔細觀察:只見C47機已經徹底變了形，機身前半部分已被擠壓成扁盤狀，使完全扭曲了的機身縮短了一大截，機身周圍散落的碎片也沒有一件可從空中辨認出它的原形，確定它是何物，只能推測出飛機是在高速飛行時正面撞山而墜落的。在現場沒有發現倖存者，專家分析也不可能有倖存者。直升機的燃油不多了，專家只能在拍攝了一些空難現場的照片後返航。
柯勒機長是位有將近2000小時飛行經驗的老機長，在美國空軍中知名度頗高，在晴朗的夜空和沒有風雪雨霧等異常情況下，莫名其妙地偏離航線，犯下撞山的低級錯誤，簡直不可思議。於是美國空軍最高當局決定派遣一支現場搜索調查隊，旨在調查清楚這起空難事故的真相，並帶回死難者的遺骸。
由於事故現場山高路險，美國當年最先進的直升機也無法安全降落，於是搜索調查隊的直升機只能將隊員送到離狄斯阿波峰最近的塔肯拿山區。隊員們帶著搜索器具、帳篷、雪橇以及乾糧，以步行和滑雪向狄斯阿波峰前進。一路上由直升機引路和投送補給，經過連續4 天堅忍不拔的翻山越嶺，終於艱難地來到空難現場。
在現場看到的一切簡直令人不寒而慄：飛機殘骸已被擠壓得完全變了形，只有機尾在扭曲變形後還能看到豎起的尾翼，讓人想起飛機原來是立體的而不是平面。物體機翼和其它撞碎的零部件被撒得滿地狼藉，油箱擠破了，燃油全部流了出來，但沒有燃燒的痕跡，大概撞機引起了小范圍的山上積雪崩塌，飛機殘骸和碎片大多被埋在五六英尺深的雪中。
在如此猛烈的撞擊下，機上人員無一倖免是毫無疑問的，現在的任務是找到遇難的19具屍體和他們的遺物，帶回去撫慰他們親人痛苦的心靈，然而，當隊員們鏟除積雪，切割破並拆開飛機殘骸的鋁合金外殼後，只見到一些壓扁了的坐椅和一些沒有解開扣的安全帶，而原本坐在椅子上的人卻無影無蹤了，甚至沒有屍體的任何碎片和血漬，連他們隨身帶的背囊行李都找不到了。
搜索調查隊開始清查散落在機身四周的飛機碎片，結果發現飛機上所有的部件及其碎片幾乎都能在附近找到，但就是沒有屍體和行李的蛛絲馬跡，隊員們進一步擴大搜索範圍，把飛機墜毀的懸崖四周的山谷和冰雪裂隙等尋了個遍，仍然一無所獲。隊員們在現場一連幹了幾天，最後帶著滿腹疑慮，無可奈何地結束了搜索任務，只帶回大量在現場拍攝的底片。
飛機上19個人（或19具屍體）以及他們的背囊行李究竟上哪裡去了呢？彷彿是上帝把19條生命以及與生命相關的所有信息都帶到了天堂上去。這一不解之謎幾十年來一直無法揭開,使得狄斯阿波空難成為人類空難史上最大的懸案。
至今，漫漫60年歲月的輾轉流傳又為這起空難增添了濃厚的神秘色彩，不時傳出種種"發現"和"解釋"。
例如，上世紀七八十年代，"飛碟（UFO）論"大行其道時，一些人又把塵封多年的狄斯阿波事件重新提出，並解釋說，C47訓練機必定是在空中遭遇了外星人，外星人扮演了"上帝"的角色，把機上19人及其隨身所帶的一切行李物品一起擄掠或是邀請到他們的世界去了，C47飛機太笨重了，不合外星人的意，被扔在了山崖上。
又如，"四維世界論"者提出，目前人類只認識了三維空間，對四維世界還一無所知，其實四維世界是客觀存在的，只是未被我們發現而已。世界上的萬物都可進入四維世界，從而離開我們人類所能感知的世界，從我們的視野中消失。眾所周知，一維定位線段，二維定位平面，三維則定位立體空間，那麼四維世界是什麼？連"四維世界論"者自己也說不清楚，目前他們沒有完整的理論，拿不出什麼有說服力的證據，於是狄斯阿波空難事件成了他們的依據之一。"四維世界論"者認為，在極其寒冷的極圈內存在著四維世界，C47機無意間闖到了四維世界與三維空間的臨界面，19名機上人員及其隨身背囊進入四維世界而從我們的視野中消失了，飛機則被擋在三維空間，墜落於懸崖。他們說，惟有"四維世界論"才能解釋清楚這看似離奇的狄斯阿波空難事件，反之，狄斯阿波空難事件也證實了四維世界的客觀存在。
上述那些無法證實的理論或假說是不科學不可信的，為了讓真相大白於天下，科學家們感到有必要重新組織一次事故現場搜索調查。去年6月，由各學科的專家組成的科學考察團重新登上了狄斯阿波峰，藉助高科技的冰下探測儀等先進設備對當年的事故現場及其周邊地區進行了大規模的搜索調查，令人遺憾的是，結果仍然一無所獲。
相對而言，目前最能被人接受的觀點是"極圈氣旋說"。持這種觀點的學者認為，在北南兩極圈內能形成極其強烈的寒帶氣旋，在北冰洋上生成的寒帶氣旋規模雖然遠遠不如赤道附近洋麵上的熱帶氣旋大，但它瞬時形成的局部空間超強負壓更甚於熱帶氣旋，小范圍內的強寒帶氣旋猶如龍捲風般威力無窮，當年C47 機在狄斯阿波峰附近不幸遭遇了一股極強寒帶氣旋，這強氣旋瞬間產生的負壓勢不可擋，輕而易舉地把當年並不牢固的機艙門打開了，機上人員及其行囊等零星物品都被強大的負壓一股腦兒地吸到了機外，被旋風拋向了遠方。無人操縱的C47訓練機被旋風捲走，撞到了狄斯阿波峰的峭壁上，墜毀於山崖。由於人員和隨身行李等物品統統被氣旋帶到遠離墜機現場的地方，所以當年在飛機殘骸中以及周圍坡地上沒有搜索到一丁點兒與生命有關的信息。第二年雖然擴大了搜索範圍，但仍然沒能夠搜索到屍骸與遺物落下的地方。
"極圈氣旋說"正在被越來越多的科學家所認可，因為極圈內可生成近似龍捲風的強氣旋，這一理論已為極地科學考察所證實。以一種實際存在的理論去解釋離奇的現象，這才是科學的方法。隨著科學技術水平不斷提高，今後在狄斯阿波空難發生地區做更大規模的搜索尋找，也許才能徹底證實"極圈氣旋說"的正確。
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