克萊斯勒提交破產保護申請（組圖）

由於未能與部分債權人達成協議，克萊斯勒(Chrysler LLC)週四在美國政府的要求下提交了破產重組申請。

美國總統歐巴馬在電視講話中說，這個過程將會很快，將會非常高效。

由於向克萊斯勒提供了運營資金，歐巴馬政府一直在負責該公司的重組談判。政府預計，破產重組進程會相對快速，最短可能會在30至60天內完成。

美國政府週四承諾，將再提供80億美元幫助克萊斯勒走出破產狀態。政府已經向該公司提供了40多億美元資金。

與此同時，歐巴馬宣布義大利汽車製造商菲亞特(Fiat SpA)已同意與克萊斯勒結盟。按照結盟計畫，菲亞特將向克萊斯勒提供小型節油車型的技術。

克萊斯勒的員工們在收看歐巴馬宣布克萊斯勒申請破產的電視

對克萊斯勒而言，申請破產保護和與菲亞特達成的協議給它帶來了結束多年持續虧損和市場份額下降的機會。這家汽車製造商一直面臨勞動力和生產成本居高不下的局面，根據與工會的協議，它還要向11.5萬名退休人員提供高額的醫療和其它福利。

克萊斯勒去年陷入了更加困難的境地，汽油價格的飆升讓消費者紛紛放棄購買運動型多用途車(SUV)和皮卡，而這些車型一直是該公司主要的利潤來源。與此同時，克萊斯勒多年來對小型車重視不夠，因此當消費者開始青睞這類車型時，該公司幾乎沒有什麼選擇餘地。

預計紐約的一家破產法院將處理重組事宜，完成這個過程相對容易，因為與庭外談判不同，達成破產重組協議不需要所有債權人的同意，只需簡單多數即可。而包括摩根大通(J.P. Morgan Chase & Co.)和花旗集團(Citigroup Inc.)等大銀行在內的主要債權人據信都會支持這個計畫。

歐巴馬總統在中午的講話中嚴厲批評了阻礙克萊斯勒重組進程的債券持有人，他稱這些人為少數"投機分子"。歐巴馬說，破產程序就是設計用來對付這些最後的頑固分子的。

不願做出讓步的債權人包括對沖基金和退休基金，他們可能選擇對法院程序提出挑戰，從而拖延政府的時間表。在歐巴馬發表講話前，他們於週三發布聲明對政府的談判誠意提出質疑，稱自己的建議遭到了"直接的拒絕和漠視"。

如果由法庭主持達成的破產重組計畫獲得批准，克萊斯勒的汽車製造業務將被出售給一家新公司，當這家擁有全新東家的公司脫離破產保護狀態時，它身上不會背有對債權人和員工的繁重義務。

克萊斯勒現在的所有者──私人資本運營基金Cerberus Capital Management LP和德國的戴姆勒公司(Daimler AG)將失去它們全部股權，一隻退休人員醫療信託基金將成為克萊斯勒新的大股東，持有該公司55%的股權。

根據合夥協議，菲亞特最初將獲得克萊斯勒20%的股份，不過如果能實現某些目標的話，它在克萊斯勒的持股比例可提高到35%。一旦克萊斯勒還清了美國政府的貸款，菲亞特有權選擇持有該公司50%以上的股份。

與此同時，美國財政部將持有克萊斯勒8%的股份，而加拿大和安大略省政府將提供24億美元的融資，共計持有2%的股份。

由全美汽車工人聯合會(United Auto Workers)代表的克萊斯勒5.4萬名員工和11.5萬名退休人員週三晚間同意了削減己方眾多福利的協定。

歐巴馬演講後不久，克萊斯勒首席執行長納德利(Bob Nardelli)即表示他將辭職，重新回到Cerberus工作。2007年8月Cerberus任命他掌管克萊斯勒。

克萊斯勒表示，在公司努力重組之際，將從下週一開始暫停大部分製造廠的運轉，最長可達60天。

作為協議的一部分，克萊斯勒旗下車貸公司Chrysler Financial將被並入通用汽車金融服務公司(GMAC LLC)，以後購買克萊斯勒汽車的人將主要向這家公司尋求貸款。由Cerberus牽頭的一批投資者目前持有通用汽車金融服務公司的多數股權。

一位政府官員說，美國政府將有權任命重組後克萊斯勒的董事會成員，不過不會參與該公司的日常運營。

重組計畫的基礎包括全美汽車工人聯合會週三晚間批准的成本削減協議。另一項由財政部斡旋的協議呼籲克萊斯勒的債權人接受22.5億美元現金，交換條件是他們需勾銷克萊斯勒約69億美元的債務。儘管一些債權人拒絕接受這個提議，但上述政府官員週四表示，他預計破產法官將基本保持這些協議內容不動。

政府官員週四說，新的政府貸款包括30億至35億美元的"債務人持有破產資產"融資，如果公司撐過破產程序，還能再從政府獲得45億美元貸款。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)