中國最大集裝箱企業已停產 兩萬人放假

據傳，全球最大的集裝箱生產企業中集集團的乾貨集裝箱業務已停產兩個月，集團38%的員工約22000人處於放假狀態。相關運輸行業分析師對記者表示，"現在沒貨可運了，還要集裝箱幹嘛。"

昨天有消息稱，全球最大的集裝箱生產企業中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司的乾貨集裝箱業務據稱已停產兩個月，集團38%的員工處於放假狀態。昨晚中集亦未公告回應此傳聞。

昨天中遠太平洋持平於5.99港元，未跟上昨天漲幅1.7%的恆生指數，市場分析稱可能與中集集團停產報導有關。中遠太平洋持有21.8%中集股份，今年上半年貢獻增長4.9%至2913萬美元。

減少依賴集裝箱業務

據道瓊斯報導，中集集團主要業務乾貨集裝箱業務部門約22000名員工目前大都放假在家，集團員工人總數約為58000人。這些員工僅僅是不上班，中集集團仍在向這些工人發放工資，並且正訓練部分員工轉換到別的業務崗位。

乾貨集裝箱是一種通用集裝箱，可以裝載除了液體貨物、需調節溫度貨物和特殊貨物之外的其他雜貨。

自1996年以來，中集集團的集裝箱產銷量就一直保持世界第一的市場份額。該集團擁有華南、華東、華北三大區域34家集裝箱製造工廠及服務基地，分布在中國沿海主要港口或城市，是全球唯一能夠提供乾貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產品、並擁有完全自主知識產權的集裝箱製造和服務企業。目前在全球運營的各類集裝箱中每兩個中就有一個由中集製造。

不過，公司三季報顯示，2008年1-9 月份，公司共實現利潤總額19.43 億元，同比下降9.43%；共銷售集裝箱150.47 萬標箱，同比下降6.89%。公司力圖通過積極的併購使業務多樣化，以減少對集裝箱業務的依賴。但短期內難以改變集裝箱業務作為公司業績主要來源的現狀。

中銀國際最新研究報告對中集集團A股的投資評級為"落後大市"。報告分析稱，中集集團三季度營業收入下降2.7%至129億元，主要原因就是集裝箱銷量同比下降22.4%至46.18萬標箱。

報告指出，儘管航運能力不斷上升，但客戶開始削減或推遲資本支出計畫。中銀國際將2008年中集集團的集裝箱銷量預測由200萬標箱下調4.7%至190 萬標箱，綜合平均售價預測由2564 美元/標箱下調2.5%至2501美元/標箱。

下游遠洋運輸不景氣

在產能過剩的同時，集裝箱製造行業還面臨下游遠洋運輸業需求大幅放緩的影響。相關運輸行業分析師對記者表示，"現在沒貨可運了，還要集裝箱幹嘛。"

德意志銀行昨天表示，預計2010年之前干散貨海運企業的季度利潤將持續下滑。干散貨海運企業正在準備度過一個漫長的嚴冬，企業現在關心的不是盈利，而是減少虧損，保持資產負債狀況良好，其給予中國遠洋、中海發展和太平洋航運"賣出"評級。

據世界權威航運諮詢機構克拉克森的最新數據顯示，今年全球集裝箱海運貿易量增長已從早期預計的9.3%調降到7.6%。而全球集裝箱船隊的運力規模預計增長13.4%，供需差已達5.8個百分點。國際集裝箱運輸市場將步入下降週期已無任何懸念。

隨著中國與國際礦業巨頭的談判破裂，中國的鐵礦石進口量也大幅銳減，這為國際干散貨運輸前景蒙上了一層陰影。

中國集裝箱行業協會年初預計，全年集裝箱市場需求將有一定幅度下滑，其幅度可能在10∼20%。該協會同時指出，一旦航運市場發生信心危機，集裝箱市場需求將隨之大幅下跌。

德意志銀行給予中集集團2009年10倍的P/E，12個月的目標價格區間定為9.10 元，給予"觀望"的投資評級。中集集團昨天報收7.34元，下跌0.14%，亦跑輸昨天上漲1.28%的深證成指。