11月13日，密蘇里州聖露易絲的普通汽油價格是1.69美元/加侖,也就是3.05元/升，含燃油稅。當天廣東省的油價是6.25元/升。（Getty Images）
目前，紐交所原油結算價已經從7月11日147.27美元/桶的歷史最高記錄，跌到54.67美元/桶。各國油價隨著國際形勢迅速做出調整，但是，中國國內卻遲遲沒有降價的消息。
各國迅速下調 中國國內居高不下
今年2月中旬以來，國際市場油價持續大幅攀升，中國發改委6月20日發出上調全國油價的通知。北京地區最近一次漲價是在10月7日，93號汽油和97號汽油最高零售價格分別為6.37元/升和6.78元/升。此後，不管國際市場如何降價，中國國內油價一直居高不下。
以普通汽油為例：目前加拿大多倫多的價格比兩個月前下降了26%，美國的均價是每加侖2.13美元，兩個月降幅超過40%。但是，11月13號，美國汽油的平均售價跌至每加侖2.3美元，按照當天匯率換算成人民幣約為每升4.15元，這意味著廣東省6.25元的國三標準93號汽油比美國油價高出了50.6%。
高油價的負面影響
值得指出的是，美國的油價包括了燃油稅等稅費，而中國的車主除了負擔高價油外，還得另外交費，比如去交通局交養路費，國道上有地方政府私設的收費站，去稅務局交車船稅等。
11月11日華爾街日報報導了重慶、三亞等地出租車罷運事件，稱出租車司機"所抱怨的就是油價過高等高費用問題，並提到中國的汽油價格比美國還高，"高油價已經產生了負面社會影響"。
不降價的兩個理由
中國發改委遲遲不降油價，有兩個理由：一是怕國際油價重新攀上高位，所以等了快五個月；二是石油公司上半年虧損太多。中天期貨燃油分析師呂國文表示，國內油價早就該降了，畢竟原油、燃料油價格現貨跌幅這麼大了。
目前國內成品油零售的定價機制是由發改委來確定指導價，然後在指導價的基礎上允許企業略微上下浮動，指導價是按照"原油加成本"的定價機制來決定，這一定價機制具有嚴重的滯後性。中石油集團相關負責人士表示，油價由國家發改委調整，此前並不會提前對外通知，目前也表示沒有收到調價通知。
"漲價時，中石油這樣的企業必然會極力向國家提出調價建議，然而面對瘋跌的油價，他們不可能提出下調申請。"中國社科院世界經濟與政治研究所博士薛力認為，中石油和中石化應該主動提出降價申請。中國石油大學工商管理學院副院長董秀成教授認為，現在是理順成品油定價機制的機會。"一件明明市場可以解決的事情，被行政干預之後，硬生生被複雜化。應該抓住目前的有利時機，盡早理順成品油定價機制。"
七成網民不滿油價現狀
北京艾利艾網路口碑諮詢研究機構（IRI）14日發表網路輿情報告稱：11月上旬，網際網路上有超過1.2萬篇博客關注油價問題。IRI隨機抽取的結果顯示，網民對這個問題集中在不滿情緒的宣泄和對價格調整的預期方面。近3/4的帖子呈現了網民的不滿，其中約有34.8%的網民對中石油、中石化的油價制定表示強烈不滿：
"國際每桶油的成本平均還不到10美元，包括我國在內。而我國國內年產石油達到2億噸，成本這麼低，我國的人民為什麼付這麼高的油價？說中石化中石油中海油年年虧損，那以前在世界500強還排不上號的企業，憑啥在世界500強的排名一年比一年高？"
"不合理，現在很多壟斷行業，嘴裡喊虧損，實際上人員都發高工資。君未見，說是電力行業虧損要提電價，而從業人員工資待遇好得驚人，成為人們最想往的職業。電廠工人工資收入高不算，平時家中的生活用品包括摩托車都發，供電部門人員的工資就更高了，一個抄表工，月工資近萬元。誰見過這樣的虧損企業，石油工業部門不也如此嗎！"
"油價要跟國際接軌就得隨行就市，國際油價漲就漲，跌了要跟進跌。不能口上說與國際接軌，光漲從來不跌，愚弄國人。況且中石油等公司在國內地底下採油，像抽水機一樣只管抽，連生產設備等投資都是國人繳的稅購置的，那麼便宜的原油咋就不說了？！還漲價有理？"
"與國際接軌，誰是國際的軌？美國算不算國際，人家的油價結構是什麼？含了燃油稅的價格還要比北京的油價低，怎麼解釋？"
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