通用汽車10月份汽車銷量下滑了45%
通用汽車公司(General Motors Corp.)和福特汽車公司(Ford Motor Co.)公布第三季度核心業務利潤出現巨虧，並在該季度合計消耗了高達146億美元的現金，美國政府被迫為其汽車業空前的萎縮提供融資的可能性也大大提高了。
通用汽車承認，如果不能獲得政府幫助或看到汽車銷售出現明顯回升，那麼其現金儲備可能在今年晚些時候達到維持運營所需的最低水平，這顯示出目前的形勢已經嚴重到了何種程度。
當選總統歐巴馬(Barack Obama)在當選後與其經濟智囊團首次出席的新聞發布會上稱，他已經要求他的團隊制定幫助汽車業渡過金融危機的辦法，但他沒有詳細說明此事。
歐巴馬說，汽車業是美國製造業的支柱，是我們降低對海外石油依賴的重要組成部分。他支持進一步推進美國工廠生產更多的節能汽車。
通用汽車稱，已經停止了同克萊斯勒(Chrysler LLC)的併購談判，此舉也顯示出通用汽車需要立即獲得救援的緊迫程度。
通用汽車10月份汽車銷量下滑了45%
通用汽車董事長兼首席執行長瓦格納(Rick Wagoner)在電話會議上向記者和分析師稱，可以說流動性是通用汽車和整個行業目前的重中之重。汽車製造商無法獲得貸款完成它們的重組。
底特律不斷加深的危機令分析師預計，一個甚至更多的汽車製造商可能會尋求破產保護。但瓦格納說，通用汽車並未考慮提出破產申請，重要原因之一在於這會嚇跑汽車買家。他說，除了經營我們的企業之外，我們沒有其它任何計畫。
分析師稱，通用汽車的形勢看來越來越不容樂觀。會計及諮詢機構Plante & Moran的合夥人克雷格•菲茨傑拉德(Craig Fitzgerald)說，如果看看現金的消耗速度，它們絕對需要獲得注資，而看來唯一的可行的選擇就是政府的支持。
白宮發言人弗拉托(Tony Fratto)說，布希政府不願在能源部已經授權的250億美元低息貸款外提供更多資助，除非國會接手此事。
當選總統歐巴馬似乎更願意提供更多幫助。他向記者表示，我已經把這作為我的交接團隊的重要任務──研究其它政策選擇，幫助汽車業進行調整，渡過金融危機，並在美國成功生產節能汽車。我已要求我的團隊研究在目前法律下我們能做的事情，以及為此目的是否需要制定其它立法。
密歇根州民主黨眾議員萊文(Sander Levin)在上週五接受採訪時敦促布希政府讓汽車廠家獲得財政部向金融機構撥出的7,000億美元貸款中的部分款項。這一觀點得到了國會部分議員的支持，其中包括參議院多數黨領袖雷德(Harry Reid)。
上週四，通用汽車、福特汽車和克萊斯勒的首席執行長到華盛頓向眾議院議長佩洛西(Nancy Pelosi)申請救助。討論的問題之一是在能源部為提高燃油效率撥付的250億美元之外再提供250億美元貸款。儘管佩洛西表示贊同為底特律廠家提供支持，但並未承諾提供更多幫助。
能源部上週稱，250億美元貸款不太可能在年底前撥付。
福特汽車和通用汽車稱，他們預計2009年的市場狀況會依然低迷，這與他們年初時預計汽車銷售將出現復甦形成了鮮明對照。
通用汽車公布第三季度包括特殊項目在內，淨虧損達到了25億美元，合每股虧損4.45美元。上年第三季度該公司淨虧損為425億美元，合每股虧損75.12美元；當時虧損主要來自同沖減抵稅額有關的支出。
通用汽車稱，第三季度共消耗了69億美元現金，現金儲備還有162億美元。該公司表示，運營資金需要110億-140億美元，瓦格納說，通用汽車計畫將手頭的現金維持在該水平之上。
通用汽車第三季度的收入為379億美元，低於上年同期的437億美元，這反映出該行業銷售狀況的普通下滑。
為了生存下去，通用汽車正在加大成本削減力度。上週五，公司提出了額外降低50億美元費用的計畫。這其中包括大幅降低2009年資本支出，並裁減更多的白領工人。今年7月份，通用汽車已宣布削減100億美元成本。
通用汽車的流動性面臨著比福特汽車更大的壓力。若不是該公司獲得了35億美元的擔保循環信貸，那麼這個季度可能已經滑向其最低資金要求水平了。
通用汽車稱，消耗現金速度第四季度會有所改善。
福特汽車稱，第三季度虧損1.29億美元，合每股6美分。不包括同退休人員醫療成本有關的一次性所得，福特汽車稅前營運虧損為27.5億美元。去年同期該公司淨虧損3.80億美元，合每股虧損0.19美元，當時特殊項目令稅前業績減少了3.50億美元。
福特汽車第三季度收入為321億美元，比上年同期減少了90億美元。汽車業務收入下降了23%，至278億美元。
福特汽車第三季度共消耗現金77億美元，還剩餘189億美元。福特汽車稱，現金流出速度大於預期，但首席財務長布斯(Lewis Booth)向記者表示，該公司並不擔心流動性頭寸。福特汽車稱，希望在2010年年底前將現金頭寸提高140億美元至170億美元。
不過，按福特汽車目前消耗現金的速度，該公司只足以支撐到明年4月份。福特汽車還有107億美元的可用信貸，可以讓它另外再支撐4個月。
為了節約現金，福特汽車正在裁減受薪僱員，並將在2009和2010年各減少5億-10億美元的資本支出。該公司管理人員稱，削減資本支出不會嚴重損害推出新產品的能力，而僅會使其略有推遲。
福特汽車首席執行長穆拉利(Alan Mulally)說，削減資本支出是必需的，因為全球汽車業的低迷狀況將會比我們此前想像的更嚴重、更廣泛、更持久。穆拉利還稱，福特汽車的計畫並未假設會得到政府資助。
對克萊斯勒而言，與通用汽車並購談判的告吹令其未來受到了嚴重質疑。許多分析師和業內人士認為，克萊斯勒不能自行生存下去，因為該公司幾乎所有銷售都依賴於北美市場，他們還懷疑克萊斯勒的現金頭寸至少同通用汽車和福特汽車一樣脆弱。Cerberus Capital Management LP是克萊斯勒的控股公司。
今年汽油價格的上漲導致卡車和運動型多用途車的銷售大幅下降，而這類車型是美國汽車廠家利潤的主要來源。隨後的金融危機更讓汽車銷售進一步下滑。
上週五，兩家信用評級機構發表了不利於通用汽車的報告。標準普爾(Standard & Poor's Ratings Services)稱，將通用汽車的評級從B-下調至CCC+。惠譽國際評級(Fitch Ratings)將通用汽車列入了負面評級觀察名單。
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