金融海嘯受害者--汽車 名車進入冰河時期 割喉過寒冬

奢侈品的銷情是經濟的寒暑表，經濟暢旺時，人們 魚翅撈飯；經濟吹冷風時，購買奢侈品的計畫優先被擱 置。金融海嘯波濤中，作為中產或富豪身份象徵的名車 、遊艇，已掀起"割喉式"減價戰，卻仍乏人問津，淪 為"滯銷貨"。

香港汽車經銷商表示，目前買車人少、放車者眾， 純種跑車之王的保時捷(Porsche)身價大跌最多逾2成， 仍難覓知音人，10月貴價車銷量料跌 4成；遊艇代理商 也慨嘆生意下挫 4成，標誌著高消費品的市道率先進入 "冰河時期"。

NISSAN GTR (Premium Edition)原價近120萬港元，現減至近93萬港元，減幅 達22%；Aston Martin原價近190萬港元，現減至約160 萬港元，減幅16%；TOYOTA VELLFIRE原價近45萬港元， 現減至近40萬港元，減幅11%。這類減價求售的廣告， 在近期成為熱門話題，顯示高檔消費品市道的不濟。

世運汽車集團主席羅少雄指出，工商界及金融業是 汽車零售業的兩大消費群，他們在生意或事業上賺到閑 錢，會毫不吝嗇地花錢於買車、換車之上，特別是價格 不菲的跑車及豪華轎車。因此，金融海嘯前，放車及買 車的生意各佔一半，現時放車人多、買車人少，放車和 買車的比例已成7：3之比。

此外，銀行收緊信貸亦令車行生意雪上加霜，羅少 雄指出，一般上班族收入即使不及金融界，也有能力向 銀行借貸供車，但金融海嘯後，不少銀行都採取緊縮政 策，貸款額由從前的9成降至7、8成，一次要付出20至 30萬元首期，怎能不深思熟慮？

羅少雄表示，汽車銷情自 8月奧運開始已受影響， 至9月生意下跌10%，估計今個月的銷情將繼續直線下滑 ，"重災區"是車價50萬港元以上的貴價車，預料銷量 跌幅高達40%。

他說，每月均躋身10大銷車龍虎榜的保時捷 (Porsche)，從前每月有60部成交，現在成交不到30部； 平治(Benz)的銷情亦跌得厲害。貴價跑車單是一個月的 "養車費"至少8000港元，車主把車賣掉至少可省卻這 筆開支。

羅少雄形容，此刻的情況就有如"早來的嚴冬"， 以往12月才推出的割價清貨行動，今年要在本月推出， 平均減幅由過往少於1成，大幅增至約15%。他相信，汽 車零售業的慘況最少 1年時間才能復原，但不一定要裁 員，或者減少廣告或入貨時要謹慎一點。

代理義大利豪華遊艇的呂米高表示，這次風暴來勢 洶洶，業界之前沒有心理準備，他經營的遊艇生意近兩 個月已減少3至4成。但"重災區"主要是100、200萬港 元的中價遊艇，有機會出現"撻訂潮"；極貴、動輒數 千萬元的遊艇，因其客源主要是"超級富豪"，金融海 嘯造成的損失只是"皮外傷"，仍有充裕的"彈藥"添 置心頭好。

智升遊艇有限公司董事總經理張溢良表示，在金融 海嘯下，遊艇的新訂單已受到影響，但以折扣促銷不是 好方法，現時會以"增值"方式，為遊艇增添儀器和禮 品，讓顧客覺得物有所值。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)