一股鋼鐵企業的停產寒流，正在預示著中國經濟的寒流。河北唐山寶泰鋼鐵集團有限公司日前表示，該公司停產是從奧運結束後開始，原因是市場不景氣，原計畫10日復產但現在又往後推延了。
《華夏時報》報導，寶泰是唐山市豐潤區最大的民營鋼鐵企業，生產的鋼坯主要供給區內豐白公路兩旁的「壓延單位」中小鋼廠。而在豐白公路上的一百多家鋼廠中 的二十家企業，停產的竟有17家，只有唐山振豐鋼鐵有限公司等3家9月份剛復產，復產的原因都是把之前積壓的庫存鋼坯處理掉。
而位於唐山市豐南區的四大鋼鐵民營企業也在經歷類似的情況，唐山國豐鋼鐵有限公司、唐山瑞豐鋼鐵集團有限公司、唐山貝氏體集團有限公司處於半停產狀態，唐山清泉集團有限公司因內部一大股東撤資而帶來的資金緊張被迫停產。
中小鋼企大面積停產
報導稱，驅車行駛在豐白公路，原本的瀝青路已是坑窪不平，據說是長年被運鋼車碾軋的結果，而公路兩側的中小鋼廠有上百家之多，唐山泰和鋼鐵有限公司（以下簡稱泰和）就是其中的一家，但已是冷冷清清。
魏振瑞廠長說：「廠子一百多號人，現在30%都放假了，只留了些技術工人。」泰和開始放假的時間是奧運之前的8月初。
沿途的二十餘家鋼鐵企業，像泰和停產的有17家，但這些鋼企停產的時間不盡相同，如唐山大成鋼鐵有限公司8月20日開始停產，唐山凱立達鋼鐵有限 公司6月底停產，停產時間最長的要算是唐山宏泰鋼鐵有限公司，該公司大門緊閉，看門人說：「已經有1年沒生產了，廠子設備一直閑著，庫裡什麼都沒有。」
而另三家鋼企也是9月上旬剛剛復產，復產的原因都相同：處理掉停產前積壓下來的庫存鋼坯。其中，唐山海興鋼鐵有限公司的負責人表示，暫時打算先觀察市場行情，如果還不行就轉行了，「現在很迷茫」。而唐山振豐鋼鐵有限公司的老闆借停產出遊仍然未歸。
豐白路上的鋼廠停產似乎非常容易，因為是民企，廠房、設備是私人的，「虧賺也都是個人的事兒」。至於工人，唐山海鑫鋼鐵有限公司的負責人說：「招的是小時工，說來就來，說走就走，勞動關係比較鬆散。」
報導稱，在一家重義煤炭有限公司的隔壁有一個十畝見方、積滿雨水的院子。 「這裡原本是個停車場，現在成廢品收購站了。」負責人董先生說，「7月中旬以前，這裡經常停滿拉鋼材的十三四米長的半挂車，經常都二十多輛，但7月中旬就突然少了。」
董先生指著豐白公路說：「以前半挂車幾分鐘就來一趟，一個跟著一個，經常會堵在路上，但現在兩個小時都見不到一輛了。」
大型鋼企或停或半停
寶泰是唐山市豐潤區最大的鋼鐵民營企業，目前也處於停產狀態。該公司負責人張主任直言：「寶泰是奧運會結束後停的產。」而中國金屬新聞網上刊登的一條消息稱：8月25日，唐山寶泰鋼鐵全部停產，唐山寶泰鋼鐵2個450高爐、2個60轉爐全部停產。
張主任9月11日說：「計畫9月10日復產，但可能還要往後拖延。」
寶泰辦公大樓西南方向聳立著十多個煙囪，裝鋼坯的露天倉庫和停車場被辦公樓擋得嚴嚴實實。記者從六七層中間的落地窗戶觀察到，倉庫內零零散散地散 放著已經生了鏽的鋼坯，停車場內已經積滿了車，有十幾輛翻斗卡車和兩輛搬運車，靜靜地呆在那裡，靠近辦公樓是黃色的職工宿舍空無一人，整個佔地1300畝 的廠子除了停運的機器和廠房，沒有了人氣，以往全廠2800人的繁榮景像已不見。
寶泰門口馬路對面有四家餐廳，餐廳老闆說，「以前對面的工人經常來吃午飯，現在已經二十多天沒生意了。」
唐山市豐南區的四大鋼鐵民營企業也未能擺脫或停產或半停產的命運。據介紹，現在只有國豐在部分開工，清泉因為企業內部大股東撤出出現了資金問題而停產，貝鋼和瑞鋼也都減產。
唐山市的官員說，豐南區的小鋼廠早在2003年就被整頓關閉了，現在鋼鐵產量主要集中在上述四家，「他們是利稅大戶」。不過這位不具名的官員也擔心：處於支柱地位的四大鋼企如果長期處於停產或半停產狀態，勢必會影響到當地經濟的發展。
難以解開的「連環套」
豐白公路兩側的百餘家中小鋼廠，要從15公里以外的寶泰買進鋼坯做原料。這些中小鋼廠又被稱作「壓延單位」，他們將鋼坯加工成鋼材成品，並將其賣給採購商。
寶泰在7、8、9三個月根據國家的要求限產了40%，但是停產卻是在奧運結束後的8月25日。張主任說，「停產主因在市場」，鐵金粉和焦炭等生產鋼坯的原材料價格上漲嚴重，而且「從去年底開始就不大景氣」。
寶泰限產也並不是從7月開始的，據寶泰內部人士透露：「今年3月份以來只開了2個450高爐，2個128的一直都沒開，每天生產3700噸鋼坯。」而寶泰的年實際產能是100萬噸。
來自下游的「壓延單位」，對停產給出的理由與上游的鑄鋼企業有相同之處。泰和的魏振瑞否認是奧運限產的政策因素，而把更多的原因歸結在市場層面。他說：「泰和的產品都是內銷，受國內鋼坯和鋼材市場兩方面的影響。」
魏振瑞給記者算了筆賬：7月份，進鋼坯的稅後價格在5200到5250元之間波動，銷售價格是5700元左右，減去人力成本和焦炭、電等原料成本以及繳稅，純利只有40-50元，每天平均銷售400多噸。魏認為還可以。
但到了7月底8月初，日銷售量猝降至100噸以下，7月底開始停產。魏振瑞分析：現在成本回落到4700元左右了，售價大概5150元，按上述成 本推算利潤也可維持在每噸50元水平，但沒有恢復生產的原因，「訂單少，需求還趕不上7月底8月初水平，再有就是，現在市場波動太厲害，10天8天內的價 格成本和市場銷售價格要波動100多元，風吹草動受不了」。
對此，唐山大成鋼鐵有限公司負責人也有同感，「原本5、6月份日銷售量300噸，8月20日停產前已經銳降到30噸」。唐山海興鋼鐵有限公司訴苦：「8月份買進鋼坯每噸5000元，9月鋼材成品銷售價才4000多元，虧大發了！」(文章僅代表作者個人立場和觀點)
《華夏時報》報導，寶泰是唐山市豐潤區最大的民營鋼鐵企業，生產的鋼坯主要供給區內豐白公路兩旁的「壓延單位」中小鋼廠。而在豐白公路上的一百多家鋼廠中 的二十家企業，停產的竟有17家，只有唐山振豐鋼鐵有限公司等3家9月份剛復產，復產的原因都是把之前積壓的庫存鋼坯處理掉。
而位於唐山市豐南區的四大鋼鐵民營企業也在經歷類似的情況，唐山國豐鋼鐵有限公司、唐山瑞豐鋼鐵集團有限公司、唐山貝氏體集團有限公司處於半停產狀態，唐山清泉集團有限公司因內部一大股東撤資而帶來的資金緊張被迫停產。
中小鋼企大面積停產
報導稱，驅車行駛在豐白公路，原本的瀝青路已是坑窪不平，據說是長年被運鋼車碾軋的結果，而公路兩側的中小鋼廠有上百家之多，唐山泰和鋼鐵有限公司（以下簡稱泰和）就是其中的一家，但已是冷冷清清。
魏振瑞廠長說：「廠子一百多號人，現在30%都放假了，只留了些技術工人。」泰和開始放假的時間是奧運之前的8月初。
沿途的二十餘家鋼鐵企業，像泰和停產的有17家，但這些鋼企停產的時間不盡相同，如唐山大成鋼鐵有限公司8月20日開始停產，唐山凱立達鋼鐵有限 公司6月底停產，停產時間最長的要算是唐山宏泰鋼鐵有限公司，該公司大門緊閉，看門人說：「已經有1年沒生產了，廠子設備一直閑著，庫裡什麼都沒有。」
而另三家鋼企也是9月上旬剛剛復產，復產的原因都相同：處理掉停產前積壓下來的庫存鋼坯。其中，唐山海興鋼鐵有限公司的負責人表示，暫時打算先觀察市場行情，如果還不行就轉行了，「現在很迷茫」。而唐山振豐鋼鐵有限公司的老闆借停產出遊仍然未歸。
豐白路上的鋼廠停產似乎非常容易，因為是民企，廠房、設備是私人的，「虧賺也都是個人的事兒」。至於工人，唐山海鑫鋼鐵有限公司的負責人說：「招的是小時工，說來就來，說走就走，勞動關係比較鬆散。」
報導稱，在一家重義煤炭有限公司的隔壁有一個十畝見方、積滿雨水的院子。 「這裡原本是個停車場，現在成廢品收購站了。」負責人董先生說，「7月中旬以前，這裡經常停滿拉鋼材的十三四米長的半挂車，經常都二十多輛，但7月中旬就突然少了。」
董先生指著豐白公路說：「以前半挂車幾分鐘就來一趟，一個跟著一個，經常會堵在路上，但現在兩個小時都見不到一輛了。」
大型鋼企或停或半停
寶泰是唐山市豐潤區最大的鋼鐵民營企業，目前也處於停產狀態。該公司負責人張主任直言：「寶泰是奧運會結束後停的產。」而中國金屬新聞網上刊登的一條消息稱：8月25日，唐山寶泰鋼鐵全部停產，唐山寶泰鋼鐵2個450高爐、2個60轉爐全部停產。
張主任9月11日說：「計畫9月10日復產，但可能還要往後拖延。」
寶泰辦公大樓西南方向聳立著十多個煙囪，裝鋼坯的露天倉庫和停車場被辦公樓擋得嚴嚴實實。記者從六七層中間的落地窗戶觀察到，倉庫內零零散散地散 放著已經生了鏽的鋼坯，停車場內已經積滿了車，有十幾輛翻斗卡車和兩輛搬運車，靜靜地呆在那裡，靠近辦公樓是黃色的職工宿舍空無一人，整個佔地1300畝 的廠子除了停運的機器和廠房，沒有了人氣，以往全廠2800人的繁榮景像已不見。
寶泰門口馬路對面有四家餐廳，餐廳老闆說，「以前對面的工人經常來吃午飯，現在已經二十多天沒生意了。」
唐山市豐南區的四大鋼鐵民營企業也未能擺脫或停產或半停產的命運。據介紹，現在只有國豐在部分開工，清泉因為企業內部大股東撤出出現了資金問題而停產，貝鋼和瑞鋼也都減產。
唐山市的官員說，豐南區的小鋼廠早在2003年就被整頓關閉了，現在鋼鐵產量主要集中在上述四家，「他們是利稅大戶」。不過這位不具名的官員也擔心：處於支柱地位的四大鋼企如果長期處於停產或半停產狀態，勢必會影響到當地經濟的發展。
難以解開的「連環套」
豐白公路兩側的百餘家中小鋼廠，要從15公里以外的寶泰買進鋼坯做原料。這些中小鋼廠又被稱作「壓延單位」，他們將鋼坯加工成鋼材成品，並將其賣給採購商。
寶泰在7、8、9三個月根據國家的要求限產了40%，但是停產卻是在奧運結束後的8月25日。張主任說，「停產主因在市場」，鐵金粉和焦炭等生產鋼坯的原材料價格上漲嚴重，而且「從去年底開始就不大景氣」。
寶泰限產也並不是從7月開始的，據寶泰內部人士透露：「今年3月份以來只開了2個450高爐，2個128的一直都沒開，每天生產3700噸鋼坯。」而寶泰的年實際產能是100萬噸。
來自下游的「壓延單位」，對停產給出的理由與上游的鑄鋼企業有相同之處。泰和的魏振瑞否認是奧運限產的政策因素，而把更多的原因歸結在市場層面。他說：「泰和的產品都是內銷，受國內鋼坯和鋼材市場兩方面的影響。」
魏振瑞給記者算了筆賬：7月份，進鋼坯的稅後價格在5200到5250元之間波動，銷售價格是5700元左右，減去人力成本和焦炭、電等原料成本以及繳稅，純利只有40-50元，每天平均銷售400多噸。魏認為還可以。
但到了7月底8月初，日銷售量猝降至100噸以下，7月底開始停產。魏振瑞分析：現在成本回落到4700元左右了，售價大概5150元，按上述成 本推算利潤也可維持在每噸50元水平，但沒有恢復生產的原因，「訂單少，需求還趕不上7月底8月初水平，再有就是，現在市場波動太厲害，10天8天內的價 格成本和市場銷售價格要波動100多元，風吹草動受不了」。
對此，唐山大成鋼鐵有限公司負責人也有同感，「原本5、6月份日銷售量300噸，8月20日停產前已經銳降到30噸」。唐山海興鋼鐵有限公司訴苦：「8月份買進鋼坯每噸5000元，9月鋼材成品銷售價才4000多元，虧大發了！」(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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