北京高壓推動建設 印度辦不到

塔塔的建廠計畫受阻，凸顯印度與中國大陸的根本差異，印度在設法使11億人口脫貧的同時，無法像北京當局那樣高壓推動建設計畫，強制圈地建廠。

塔塔在印度西孟加拉省興建的汽車廠，是為了生產低價的Nano汽車。這款目標價在2,500美元的小汽車，號稱全球最便宜，讓印度剛興起的中產階級也有買得起車的夢想。

但在城市之外，印度廣大的鄉間仍居住著七億貧困的農民。這些人世代靠務農維生，徵收土地等於剝奪他們僅存的安全感。參加抗議活動的農民說："他們說可以帶來工作，但無法保證我的孩子與孫子也能獲得工作。"

這意味著，任何大規模的開發計畫都必須與無數的小農達成協議。如果地方仍有不滿，想強渡關山的計畫就會遭遇強烈反彈。農民視土地如命，要強制把他們的土地轉成工廠，他們就可能拚老命。

不只塔塔，浦項鋼鐵公司（Posco）的建廠計畫，以及新德里附近的高速公路修筑計畫，都因土地徵收問題引發流血的激烈衝突。

弔詭的是，土地反而可能是困住農民的貧窮陷阱。一名42歲的農民發現，把賣地所得的一部分拿去存，利息比整年辛苦耕種的所得還多，而且他還可能到塔塔的汽車廠工作。這種資本主義的算計，可能是說服印度農人放棄土地的最終依靠。