運費飆漲 企業變海歸派

油價居高不下，運輸成本大增，形成當前全球化的最大壁壘。企業把生產線撤回本國或鄰近市場地區以節省運費的"鄰近效應"（neighborhood effect）發酵，對全球化構成重大挑戰。

國際油價最近雖稍微降溫，每桶仍高達125美元，與10年前曾低到每桶10美元，有如天壤。這10年間上海到美國的貨櫃運費也漲了近兩倍。

紐約時報報導，在節省運輸成本考量下，企業紛紛舍棄能源密集的全球化產銷模式。瑞典傢俱大廠宜家5月首度在美國設廠，美國許多電子產品製造商也把工廠從中國移回墨西哥，美商在本土增設生產線的更大有人在。

美國電動車製造商特斯拉（Tesla Motors）原本在泰國生產汽車電池，在英國安裝，汽車快製造完成時才運回美國，生產一輛車足足要繞8,000公里路。今年春季，特斯拉決定把電池生產與汽車組裝一併移回加州總部附近，公司資深副總裁席瑞說："這可說是不經思索就能做成的決定。"

加拿大帝國商業銀行（CIBC）世界市場公司5月公布的研究報告指出，近來高漲的運費平均已相當於9%的關稅，形成全球化最大壁壘，而非關稅，足以抹殺30年來促進貿易自由化的所有努力。

運費高漲，大又笨重的製品首當其衝。以鋼材為例，中國對美出口鋼材量一年內驟減兩成多，跌到10年最低點。本土食材開始流行，西半球的雞、魚等食物大老遠運到亞洲切割包裝再越洋運回的做法可能成為歷史，常見的進口食材變成奢侈品。源於日本、旨在徹底改善材料零件的運送與生產過剩的"及時生產系統"（Just-in-time，JIT）則會更普及。

除了運費，政治版圖改變也威脅全球化浪潮。對全球化的不滿已導致拉丁美洲許多國家改朝換代，反全球化政府上臺。

美國民主黨總統參選人歐巴馬與希拉蕊也矢言要"再評估"美國現有的自由貿易協定。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)