今年三月二十八日，臺灣大選剛結束不到一週，臺灣砂石運輸業卻遭中國壟斷，不讓台籍台資的砂石船進入中國港口進口砂石，船舶因此滯留在中國外海長達兩、三天，不得其門而入，業者向本報投訴，痛批選後所謂兩岸直航、兩岸經濟合作的大利多"根本是笑話"，呼籲政府應將此事件視做兩岸直航三通談判的"前哨戰"，"把我們視作血淋淋的例子"。
"三月廿八日下午四點，我的船正要進入中國廈門港口，引水人把船引到一半，卻告知說船不能入港，只因為我沒有‘兩岸三地通行證'"，一位不願具名的砂石運輸業Ｃ先生說。
船隻滯留外海 損失慘重
"兩岸三地通行證"過去雖有此規定，但卻形同虛設，中國方面也未曾要求檢查，但選後中國官方卻以此做為理由，拒絕台籍台資的運輸船入港，讓臺灣船東及業者百思不解。
Ｃ先生後來與其他有相同遭遇的台籍、台資運輸輪船業者當天就這樣被卡在福建廈門外海，由於運輸船的租金一天就要數十萬美元，有些船東不願做無謂的等待先行回臺，Ｃ先生則是動用私人關係再三拜託，等了三天才讓他的船入港，但他已損失上百萬台幣，而且只特許他入港一次，現在情形還是一樣，中國當局仍舊不准台籍台資的砂石船進入中國港口。
另一位投資砂石買賣業的劉先生則說，政府想要談兩岸三通直航及經貿合作，應將此事件視為"前哨戰"，要從這反省來談直航；他指出，現在臺灣砂石業遭中國壟斷，台籍台資的船無法進口中國砂石到臺灣，等於變相資助中資的船，而且他們是毫無顧慮，其他台籍台資的船東是欲哭無淚，所謂選後的大利多"根本是笑話"。
一通電話定政策 業者批粗暴
劉先生指出，中國當局利用三月二十八日週五下午的時間，不讓台籍台資的船入港，這根本是"惡搞"，因為接下來就是週六、週日不上班，讓業者求助無門，而且中國方面只用一通電話，就不讓船入港，也無任何書面文件，他痛批"這是粗暴行為！""是中國單方面想出來的方式！"
劉先生表示，三月二十八日後就有十艘以上的船遭到損失，船停個兩天，台籍台資航商就先損失了一千萬元！他呼籲中國當局應與臺灣政府協商，不要片面做決定。
陸委會：將進一步瞭解
〔記者羅添斌／臺北報導〕中國恢復砂石輸出，但也傳出對臺灣砂石船刁難的情形，陸委會官員指出，自三月十日中國恢復對臺輸出砂石至今，已有多艘次臺灣砂石船運回砂石，至於近來頻有砂石船遭到刁難難以入港，將會請相關部會做進一步瞭解，看看究竟是什麼環節出了問題。
官員指出，中國當局對於砂石輸臺，是核准七家中國業者可以對外輸出砂石，臺灣業者則需要依中方規定提出申請並獲許可，才能進港並且載運砂石。
至於是否為砂石船所挂旗證問題，官員說這須由相關部會瞭解後做出處理。
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