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大部制: 鐵道部財雄勢大 公然挑戰李克強

2008-03-13 08:13 桌面版 简体 6
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由中共中央政治局常委李克強主導的國務院機構改革方案昨日公布,醜媳婦總要見公婆,在新組建的五個大部委中,交通運輸部竟然未能納入鐵道部,顯示李克強雖然貴為內定的總理接班人,但對「鐵道王國」依然無可奈何。

與中共領袖關係密切

中國鐵道部門財雄勢大,現有200多萬員工,還有自成一體的醫院、學校、通訊系統和7.2萬名鐵道公安,屬於高幹的局級官員就超過750名。鐵道部如果並入交通運輸部,只能降級為局級機構,原有750多名高幹恐怕須裁減一半。鐵道部不裁撤,所謂大交通運輸部只是笑話,但閻羅豈願變小鬼?改革的阻力可想而知。

由於中共領導人在建政後喜歡搭乘專列出遊,鐵道部長多與中共領袖關係密切。前部長丁關根是中共元老鄧小平的橋牌牌友,任內雖然鐵道安全事故頻生,仍能晉升中央政治局委員;前部長韓杼濱是江澤民的親信,1998年升任最高檢察院檢察長,但在全國人大的得票率只有六成五,排榜尾;現任部長劉志軍則是韓杼濱提拔的干將,也屬江派人物。

李克強雖有胡錦濤、溫家寶撐腰,但面對與中共高層關係盤根錯節的鐵道部,顯然仍揮不出改革的利斧,而組建大能源部的計畫,也同樣遭遇李鵬家族和舊部的抵制。

劉志軍曾公開向傳媒宣布:「鐵道部不會被合併。」鐵道部副部長陸東福更在全國人大記者會上稱:「鐵道部在雪災中的表現,我至少打90分。」他們的言論,不止沒把李克強放在眼,也沒把輿論和公眾放在眼。有網民質疑,陸副部長的自我評分是「很很天真」,還是「很狂很驕傲」?(原題:鐵道部成功挑戰李克強 )


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