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內地機師荒,民航安全埋隱患

 2008-02-20 02:27 桌面版 简体 打賞 0
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心想跳槽的機師容易走神闖大禍。近年來,內地民營航空公司不惜血本挖角,機師無序流動「人心思跳」,已對民航安全構成新隱患。新華社《瞭望》週刊昨日披露,去年某國營航空公司曾有十三名機師在同一天集體罷飛,要求提高待遇,致使呼和浩特、重慶等航班大受影響;另一航空公司則因機師辭職、停飛而平均每天停飛一架飛機。

內地有20多家民營航空

《瞭望》引述某國有航空公司的企劃部部長指出,有機師為找理由辭職走人,會在飛行中悄悄地對一些不安全的隱患進行取證、調查,卻向公司隱瞞,一旦鬧上法庭就作為有利於自己的證據。他又表示,這種做法勢必會給飛行安全埋下隱患。機師在思想上動搖就是安全隱患。想走人又走不了,飛行時稍一走神,就可能釀成災難。

據航空業內人士指出,自○四年航空業向民間資本開放後,內地湧現出二十多家民營航空公司。這些公司極需機師,但又來不及培訓,只能到其他航空公司重金挖角,導致各地陸續發生機師辭職事件,直接影響飛行生產。

報導稱,挖人航空公司和被挖機師之間已形成多項「潛規則」:最常見的是封官許願,原來任職機長,過檔後可升至飛行大隊長,甚至副總經理;其次是高薪誘惑,過去年薪五十萬元,跳槽漲到百萬元,另贈安家費、補助費等。

通常機師遞交辭職報告後,航空公司出於安全考慮要其停飛。為了補償「飛行津貼」損失,挖人航空公司要為跳槽機師每月支付二萬五千元,其中一萬五千元待跳槽成功才能支取。另外,挖人方還要付給機師三百萬到五百萬元,供其與原來所在的公司打官司,只要能成功跳槽,這些錢就落入機師口袋。

目前業界缺數千機師

報導指出,過快發展的民航業正在遭遇機師緊絀之痛。中國民航管理幹部學院副授鄒建軍指出,全國目前有一萬二千多名機師,缺口達數千人。有一家民營航空公司引進五架飛機,由於缺少機師,只有一架半能夠起飛。

國家民航總局預測,到二○一○年內地航空運輸機將達到一千二百五十架,需要補充約一萬名機師。按現有的培訓模式,幾年內難以培養這麽多機師。


来源:東方日報 --版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
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