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兩大集團廝殺激烈 波音與空巴纏鬥(圖)

 2008-02-12 00:52 桌面版 简体 打賞 0
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去年國際兩大航空集團:波音及空中巴士分別搶到了1213架及1314架訂單,波音在中長程客機上大有斬獲,但"夢想機"787將試飛時間延後半年,空中巴士力圖從A380的延宕中振作,總算交運了第一架給新加坡航空,希望擺脫延誤的陰影。

對空中巴士而言,去年底拿到華航A350的訂單,是一大斬獲,也宣告兩大業者在臺灣市場中長程客機的爭奪戰,終於告一段落,但華航購機的決策背後,依舊相當耐人尋味。

2007年對波音,空中巴士兩大航空集團而言,都是豐收的一年。空中巴士第一架商業運轉的A380,在新加坡航空手中起飛,套房式的超級頭等艙,得花一部小汽車的價格才能享受一趟飛行。

對波音而言,推出之後大受歡迎的夢想機:787也正式出廠,不過兩大也同時保受延宕之苦:A380慢了一年多才交給新加坡航空,787則是在出廠之後,宣布將延後試飛,預定交機的時間會延後到年底。換言之,即使運用大量的現代科技,電腦輔助工程,仍然無法克服工程上難以預期的情況。

波音去年度一共拿下了1213架商用飛機的訂單,737依舊是主力,共713架,787繼續拿到317架,都比前一年多出一倍。目前累計訂單總數共761架。空中巴士去年淨訂單數達1,341 架,目錄售價超過1500億美金,單走道的A320系列共913架,廣體客機共405架,停滯一段時間的A380訂單又拿到了23架。

其中,A350 XWB累積訂單也達到了292架。至於波音用來對抗A380的747-8,去年完成結構設計,預定2010年交付第一架。

雙方各有領先,也各有困難。困難的是:客戶對性能的要求越來越高:更省油,飛得更遠,研發時間越短越好。空中巴士裁員以壓低成本,市場競爭的變化激烈,A380的延後交機,重量級的貨機客戶乾脆取消訂單,787訂單大排長龍,讓A350有機可趁,國籍的華航,去年底突然決定舍棄787,選A350,雖然外界對於決策過程如同華航過去買飛機一樣,諸多質疑,但總歸一句話:兩大集團在臺灣的爭奪戰,波音再度敗下陣來。僅剩的一戰是華航747的後續機種。

國際油價飆漲,讓未來的航空市場充滿不確定性,但波音依舊樂觀的預期:東南亞地區,包括臺灣在內,航空公司於未來20年間將需1,930架新飛機,市場總值達 2,900億美元。而同期東南亞航空市場預計成長率為6%,高於全球平均成長率的5%。對於臺灣而言,最大的變數依舊是兩岸,航空公司也依舊在等待。


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