一份盒飯50元:鐵道部答卷不及格 是誰在趁雪打劫？

2008-01-31 02:23 作者:雜文作家郭松民 和往年一樣，今年的春運，照例是人山人海，令人望而生畏。而與往年不同的是，CPI如得道升仙般的一路上揚和突如其來的大範圍雪災及凍雨，又使春運少了一層佳節將臨的喜慶，多了些許有家難歸的悲愴。在這樣的背景下，一件趁火打劫般的事情就格外讓人憤怒：在京廣線一列滯留的火車上，原本5元一份的盒飯，竟暴漲至50元(據1月27日《南方都市報》)。

列車方面也許會用"市場規律"說辭來為盒飯價格的暴漲辯解，但在我看來這是徒勞的。因為價格隨著供求關係而變化的必要前提，是市場是充分開放的，其他的供應者可以自由進入，只有在這種情況下，價格的浮動才是合理的。但如前所述，滯留在鐵路上的列車是一個完全封閉的環境，根本不存在任何其他供應者。在這樣的環境當中，"看不見的手"是失靈的，無法導致充分的供給。在這樣的環境當中，保證旅客的生命權、健康權和免於飢餓的權利，才是壓倒一切規律的"最高規律"。

還需要指出的一點是：旅客滯留在列車上飽受折磨，鐵路是有責任的。雖然直接的原因看起來是雪災和凍雨，但鐵路在面對自然災害造成的困難時，不能及時採取有效措施緩解由此給旅客帶來的痛苦，也暴露出平時工作的疏漏。實際上，從旅客購買車票的那一刻起，旅客和鐵路方面已經建立起了合同關係，鐵路方面有義務按照售票時的承諾，將旅客方便快捷地運送到目的地。鐵路方面這種責任和義務，並不能因為出現自然災害而被解除。但在"天價盒飯"這一事件當中，我們不僅沒有看到鐵路方面對自己不能履行義務有任何歉疚或補償，反而看到他們利用這種困境要從旅客身上大撈一把，這真的讓人感到有點"是可忍，孰不可忍"了。

最後我想強調的是，中國的鐵路是國有企業，它的基礎設施是國家以舉國之力，在幾十年的時間裏不斷投入人民的血汗錢建成的，它所提供的服務，也具有很強的公共物品的性質。因此鐵路不能單純地向利潤負責，同時還應該向人民的福利負責。在春運期間，使億萬民眾能夠順利地回鄉與親人團聚，這就是最大的政治。而且越是在出現雪災、凍雨這樣的天災時，鐵路就越應該顯現出其作為國有企業的風骨和政治本色----只有這樣，"人民鐵路"才無愧於前面的"人民"二字。但從"天價盒飯"這一事件中，我們卻很遺憾地看到，鐵路方面交出的答卷並不及格！

(文章僅代表作者個人立場和觀點)