"30年河東，30年河西。"
1月16日，佛山祖廟汽車站。湖北外來工肖漢軍，和七八個同鄉守著大堆包裹在站前廣場的冷風中等待，在跨上駛離這座南方城市的客車之前，肖漢軍留下上述感嘆。
逼近年關，然而肖漢軍一行這次回家，不為過年。大半個月前他們所在均安鎮的牛仔加工廠倒閉，在領到最後的工資補償款後他們集體撤離。明年開春，他們從家鄉出發的目的地將可能是蘇州的某個工廠。
34歲的肖漢軍幾乎落淚，他依然記得10多年前初來廣東，和另一批同鄉擠在火車上時的興奮和憧憬。如今一切已成煙雲。
新年的元月，入冬的珠三角正在經歷一場前所未有的轉移之痛：上千家鞋廠倒閉，萬餘港企面臨關閉潮，更多數量龐大的中小企業計畫遷離這裡。
在中國經濟版圖上曾獨領風騷多年的珠三角，昔日熱鬧、輝煌的"世界工廠"的場景或將成為歷史。
遷出去，引進來，由傳統勞動密集型產業向現代產業體系升級，是現實，也將是歷史的必然。
脫胎換骨是一個痛苦的過程，企業、外來工大搬移後的珠三角，將迎來怎樣的未來？在時下高壓、躁動、猶疑、對峙交織的陣痛中，珠三角正站在裂變的十字路口。
20年來最嚴峻時刻
---珠三角企業語錄
"沒有誰願意走，但沒辦法再撐下去了。"
人民幣持續升值，原材料漲價，工資成本上升，招工難，出口貿易受抑，政策頻繁調整，剛剛又頒布實施了《勞動合同法》和"兩稅合一"新政，"我們的頭上懸起了一把把刀！"
"珠三角中小企業的經營環境，就如同一張越來越緊的網。"
"什麼都漲了，賺不到錢，連工人都難招。"
"這裡發展的空間越來越小了。"
一年內倒閉上千鞋企
元月1日實施的《勞動合同法》，給了部分企業決定遷離的最後一掌。鞋企大面積潰退，致命的還是企業長期以來的"內傷"，《勞動合同法》只是壓迫的"最後一根稻草"
梁嘉耀辦公室的牆壁上掛著一張越南地圖，他指著版圖南部平陽省易安縣的位置說："明年，我們的新廠將遷往這裡。"沒有喬遷的喜悅。梁嘉耀攤開手，夾帶港味的普通話裡流露出些許沮喪和無奈。
52歲的他是東莞一家港資鞋廠的老闆，18年前和許多從香港點擊查看香港及更多城市天氣預報來內地的老闆一樣，在"世界鞋都"東莞市厚街鎮辦起了工廠，然而最近半年來，身邊的許多鞋企一家家消失，梁嘉耀也在為他的工廠籌謀出路。
2008年1月12日，春節前20多天，這位香港老闆再次從越南胡志明市飛回廣州點擊查看廣州及更多城市天氣預報，下飛機第一件事就是打電話，安排公司商議遷廠的會議。
"沒有誰願意走，但沒辦法再撐下去了。"在梁嘉耀看來，企業的負荷在以一種"加速度"連環襲來。人民幣持續升值，原材料漲價，工資成本上升，招工難，出口貿易受抑，政策頻繁調整，剛剛又頒布實施了《勞動合同法》和"兩稅合一"新政，"我們的頭上懸起了一把把刀！"
梁嘉耀不諱言，元月1日實施的《勞動合同法》，是推動他決定最終遷離的最後一掌。早在新法實施前的2007年底，這家鞋廠就基本上歇業了，600多名員工遣散近2/3，"光補償費就拿了幾百萬"。
梁測算，若按《勞動合同法》，鞋廠用工成本將增20%，這對本就不堪重負、利潤在8%左右徘徊的鞋廠來說無法承受。"現在工人流動頻繁，不僅麻煩，還會賠死的。"
"在東莞，約1000家制鞋企業中就有200-300家倒閉。"亞洲鞋業協會秘書長李鵬如是說。而東莞還只是珠三角的一隅，李鵬介紹，廣東制鞋企業主要集中在東莞、惠州、廣州、鶴山和中山這幾個城市，總共有5000-6000家。近一年來關閉的大中型鞋企已超過1000家。在鞋企較集中的惠東有3000多家鞋廠，最近兩三個月內，中小型的制鞋、鞋材廠就關閉了四五百家。
東莞宏騰鞋廠業務經理靳飛告訴記者，年關即臨，許多仍在開工的鞋廠其實也都在考慮同樣的問題：關還是搬？他預計春節過後，還將有一大批鞋企關門。
鞋企大面積潰退的原因，靳飛並不認同是新法使然。他認為，致命的還是企業長期以來的"內傷"，《勞動合同法》只是壓迫的"最後一根稻草"。
所謂"內傷"，靳飛說，珠三角超過80%的鞋企仍靠"低成本、低利潤"的加工貿易模式，始終居於價格鏈底端，利潤僅在5%-8%之間。近年一系列原材料、工資、水電、廠房等成本飛速上漲，"新法實施之前大部分鞋企已經奄奄一息。"
靳飛說，提前關閉的大多是低端鞋企，有的關，有的搬，遷入地多為勞動力、生產資料成本更低的內陸省份或東南亞地區。
這一說法得到亞洲鞋業協會的佐證，該協會統計，關閉的鞋企中，有約25%遷到東南亞的越南、泰國、印度、印尼、馬來西亞等地，有約50%遷到江西、湖南、廣西等內地省區，另有約25%目前仍在觀望中。
萬餘港資企業難過年關？
行業人士分析，春節前後將會有近1.2萬家員工在200人以下的中小企業倒閉，其中更以港資企業為主
鞋業的撤退，只是珠三角暗流湧動的製造業集體大遷移的縮影。
東莞經貿局人士告訴記者，在傳統製造業中，如服裝、紡織、塑料製品、電子元件、金屬和非金屬製品等，均出現企業大規模撤退的情況。
近一個月來，記者走訪東莞、佛山、廣州、中山等地，一些昔日人氣沸騰的工業園區，如今冷清了不少，許多工廠人去樓空，凌亂的地面留下企業搬走時的痕跡。
2008年1月6日，在佛山張槎辦製衣廠11年的朱永新收到從株洲傳真過來的一份合同，他正計畫年後將工廠遷到湖南的長株潭經濟區。
"什麼都漲了，賺不到錢，連工人都難招。"朱永新說，2004年生產銅扣的銅還是2萬多元一噸，現在漲到6萬多元一噸。就連日常用的衣車油，2月份還是60元一桶，現在漲到75元。招工，兩年前是600元到800元的工資，現在漲到1200元左右，技術工人到了1500-2000元，就這還為招不到人苦惱。
"特別是最近兩個月，我們這裡的製衣廠關了很多家。"廣州市太和鎮，在這裡做了10多年外貿出口的工藝品廠老闆邱林，也正打算把廠遷到非洲去。"我們主要是對歐盟出口，非洲原材料、勞動力成本要低得多。"
以樹脂為主要原材料的泰奇工藝廠，2000年的樹脂是5500元一噸，現在漲到14000元一噸。
"放開原材料、工資成本上漲不說，我們還可以‘硬吞'，但今年接連不斷的各種政策，硬是把我們逼到了火山口上。"
2007年佛山玩具商張樹鴻自殺事件，已經給玩具工藝企業帶來壓力和恐慌，隨後各種限制政策又接踵而來。2007年7月1日調整了部分商品的出口退稅政策；7月23日頒布"44號文"（《加工貿易限制類商品目錄》），紡織、傢俱等1853種加工貿易出口受限；12月底，新一批589種商品的加工貿易禁止類目錄公布。
元月1日的《勞動合同法》和"兩稅合一"，邱林說，直接導致他的許多同行關門大吉，"剩1/3不到了，關掉的比搬走的多。"
香港工業總會一份針對珠三角港商的調查顯示，珠三角目前約8萬家港企中，有37.3%正計畫將全部或部分生產能力搬離珠三角，更有超過63%的企業計畫遷出廣東。
一家臺灣投資公司預測，2008年勞動力成本將增加8%，許多台資企業將轉移到內陸省份或越南，東莞和深圳點擊查看深圳及更多城市天氣預報地區的幾百家臺灣投資的小廠明年將關閉。
深圳加工貿易企業協會會長陳永漢也表示，很多企業都認為目前是近20年來最嚴峻的時刻，他們面臨環保要求提高、工人最低工資上調、加貿政策收緊、銀行停貸、民工荒、供電緊張、勞動合同法及地方政府急促產業升級轉移等眾多壓力因素。陳永漢說，按此形勢發展下去，春節前後將會有近1.2萬家員工在200人以下的中小企業倒閉，其中更以港資企業為主。
香港駐粵經濟貿易辦事處主任梁百忍也預言：未來兩年，珠三角8萬加工貿易型港企都將面臨生死攸關的抉擇。他呼籲港企要盡快轉型升級或者遷移，越早行動越好。
多米諾倒閉鏈
東莞一包裝廠負責人分析，大面積企業倒閉或遷離，引起的多米諾效應正在形成，春節過後"倒閉衝擊波"會越來越明顯。1萬家較大的廠倒閉，集群鏈條上會有20萬家小廠受影響
2008年1月10日，東莞市中堂鎮。
一家紙箱廠人員在菜市場附近電線桿上張貼新的廣告，"因公司另有發展，資金週轉短缺......連廠帶業務整體低價轉讓。"
紙箱廠老闆、四川人郭婷婷告訴記者，工廠以前主要為東莞、深圳的鞋廠、製衣廠、電子廠等提供紙箱包裝等，以前業務較為固定的客戶近來倒閉了多半，紙箱廠的訂單驟減，迫不得已轉讓。
中堂鎮另一家包裝廠負責人蔡華清說，大面積企業倒閉或遷離，引起的多米諾效應勢必會形成，以前捆綁在企業上的鏈條會迅速崩解。蔡華清舉例，拿鞋廠來說，一家較大的鞋廠關門，為鞋廠提供配套的紙箱廠、印刷廠、包裝廠、鞋的各種配件廠都將受牽連。 "通常大廠有一二十家配套的小廠。""而這些小廠，譬如鞋墊廠倒閉，又會引起更下端的連鎖反應。就像一條大河決堤，周圍的地帶也都淹了。"
蔡華清推算，如果1萬家較大的廠倒閉，集群鏈條上會有20萬家小廠受影響，如果再加上更小的甚至作坊式的小店，這個數字還要乘以10.
"不僅企業形成了鏈條，生活的各方面也都形成了鏈條，做工人生意的商店會倒閉，針對外來工的幼兒園會倒閉，還有很多其它第三產業第四產業等等，都會跟著關。"
為整治污染、降低能耗，"陶瓷之都"佛山正對陶瓷企業全面施壓，準備在近一兩年內將低端陶瓷企業全面淘汰。而與此同時，"多米諾倒閉鏈"的影響成為令人憂慮的問題。
據記者調查，佛山最高峰期曾達到了10000多條陶瓷生產線，經過外遷和關閉剩下不過1000條，今年還將再強制性關閉約上百條生產線。
南莊紫洞一家被關閉的陶瓷廠附近，很多士多或餐飲小店已經關門，或是準備轉讓。這裡原本許多以外來工為主要客源的湘菜館、川菜館、江西菜館、河南菜館等，很多生意蕭條瀕臨倒閉。
受衝擊的不止於此。佛山石灣、南莊附近很多居住小區的出租屋，也因外來員工大量返鄉，很多房子空了出來。"基本上都是租給做陶瓷的人，估計明年會少很多人租了。"佛山石灣榴苑路某房地產中介公司說。
佛山本地從事陶瓷行業的人，也在為出路擔憂。"從小在石灣長大，見得最多的就是陶瓷，基本上都是在陶瓷企業裡找工作。"阿榮苦惱著，除了做陶瓷外，他還能做什麼職業？有阿榮這樣想法的佛山本地人很多。
東莞一位從事運輸的本地司機也憂心忡忡，工廠搬了，外地人少了，以後東莞原住民靠什麼過日子？
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