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中國十大奪命地帶

 2007-04-24 03:52 桌面版 简体 打賞 0
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「死亡之線」——318國道川藏線

  中國的交通事故問題非常嚴重,中國每年因道路交通傷害死亡的人數居世界首位,而且以每年10%的速度遞增。據公安部通報的2005年全國道路交通事故統計分析,去年,全國共發生道路交通事故450254起;造成98738人死亡;469911人受傷;直接財產損失18.8億元。其中,高速公路是最兇惡的殺手,不僅事故頻出,而且情節重大,後果嚴重。令人匪夷所思的是,全國高速公路中偏偏就那麼幾個路段,特別容易發生交通事故,被人稱之為「奪命地段」,令許多經過該地的駕駛員毛骨悚然。「奪命地段」,是人為所致,還是冥冥天意,本期行車尚為你揭密全國十大奪命地段,哪一天經過那裡,可一定要小心了。

  川藏公路含復線全長3176公里,穿越21座4000米以上的雪山,橫跨14條江河,被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」。這條最危險的公路,從拉薩到成都長達2000多公里,當初為了修通這2000多公里路,3000千多個年輕的生命倒下了,也就是說,平均每公里要付出一個半生命。這在世界筑路史上,可算是最沈重的犧牲。

「恐怖的百慕大」——320國道黃花橋路段

  320國道黃花橋路段位於江西省萍鄉市湘東區境內,長度不足1公里。根據2002年7月至2003年7月交通事故進行抽樣調查結果顯示,僅黃花橋路段發生交通事故的數量就佔整個湘東轄區的11%,死亡人數更是佔總數的31.58%。黃花橋路段自1992年開通至今,不足1公里的路段,卻發生各類交通事故400餘起,死亡92人,傷443人,直接經濟損失達600餘萬元。2003年,該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一,當地群眾更是稱其為「恐怖的百慕大」。這也是省內惟一被列為全國公路危險路段的道路。

死亡5公里」——八達嶺高速公路 

  八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主幹線的一部分,全長82公里,而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段。無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例,還是過往司機都會收到的警示卡,給這條北京惟一的山區高速公路平添了幾分恐怖的氣息。八達嶺高速公路進京方向55到50公里路段,從1998年11月開通到2003年9月,共發生重特大交通事故32起,導致62人受傷,49人死亡。短短5公里,平均每公里就死亡10個人。所以這一路段被人們稱作北京的「死亡之谷」。

「死亡之谷」——四川213國道都江堰至汶川映秀公路

   汽車一駛入國道213線,路邊「交通管理特控區」的醒目標誌就在提醒:「嚴禁超載、超速、違章超車,限速每小時40公里!」公路很窄,只有兩根車道,而且都是山路,一邊是陡峭的山,一邊是滾滾的岷江。由於該路段是進阿壩州的必經之路,車流量很大,且大卡車、大貨車居多,體積龐大的貨車在公路上急駛,每次超車都顯得緊張而危險。而且只要一輛汽車稍微出點什麼事,就很容易引起堵車。


「死亡之路」——京津塘高速公路

 路段長38.5公里的京津塘高速路北京段,自1991年開通以來至去年年底,共發生交通事故4320起,傷1072人,亡219人。其中,1991年至1999年9年間,京津塘北京段共發生交通事故1981起,傷554人,亡115人,平均每年傷62人,亡13人;2000年至2003年4年間,此路段共發生交通事故1592起,傷359人,亡77人,平均每年傷89人,亡19人;2004年,僅1月至10月份,京津塘高速路北京段就已發生交通事故747起,傷159人,死亡27人。面對一起起令人觸目驚心的交通事故,面對219個被事故奪去的生命,常走京津塘高速路的司機都心有餘悸地稱這條路為「死亡之路」。


「貨車殺手」——京珠高速公路粵境北段路線

  被稱為「中國最具挑戰性的高速公路項目」的京珠高速粵境北段(京珠北)是國內里程最長、施工難度最大的區高速公路。作為國家級交通大動脈重要組成部分的京珠北全長109.93公里,自2003年4月建成通車後,廣州至湖南長沙僅需7個多小時,大大方便了華南交通。但由於大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁。今天3月,一起13車連環相撞的特大交通事故就發生於此。

魔鬼「U」字彎——太克公路 

  太原至寧武的公路,1997年改建後,更名為太佳公路,後又更名為太克公路,在這條公路的31k+700m處,有一個又急又陡的「U」字彎。對於過往的車輛,它就像百慕大黑三角一樣可怕,從1997年10月到現在,幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色「U」字彎道上發生事故。除了這些死亡事故外,平均每個星期就會有一輛車在黑色「U」字彎道上發生不同程度的交通事故。

「死亡地帶」——雞圖公路

  雞圖公路43.5公里處,被司機稱作「死亡地帶」。

  成因:從40.5公里至43.5公里是連續下坡,急彎、多彎、瞭望視線差,尤其是43.5公里路段的回頭曲線向左回彎達到90多度。夜間行至此段時,駛過一段急彎、陡坡後到達33公里處,眼前是一條平緩筆直的公路,路上沒有任何交通標誌,前方燈火通明,會誤以為前方就是梨樹區便加速行駛,但到44.5公里處是一個急轉彎,此時剎車、轉向已來不及,隨之造成翻車事故。據統計,凡是在這一路段發生翻車事故的車輛,100%是駕駛員第一次來雞西的外地車或超載車。此段公路設計的線形當時只適應小型車輛和中型載重車輛,達不到大型車輛安全行車的要求,隨著大型加長載重車輛的急劇增加,這裡就成了易發交通事故路段。

「死亡之坡」——羅漢洞坡

  國道310線(陝西寶雞至甘肅天水)羅漢洞坡改擴建工程於1998年9月動工,自2000年10月建成通車到2003年年底,短短的15個月的時間裏,就在羅漢洞坡路段上,發生交通事故83起,死亡32人,受傷101人,直接經濟損失達204萬元。

恐怖「乙」字——308國道河北新河境內

  308國道河北新河境內572公里到573公里路段,國家級黑點,被司機形象地稱作「死亡之路」。這裡最高事故發生記錄是一天5起,一年半曾發生車禍32起
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