關於有中國特色的「接軌」絕頂好文
中國的銀行和國際接軌，跨行查詢收費， 接軌的那個國家你絕對想不到。
今天， 聽到在看電視上專家對備受關注的 ATM跨行查詢收費的討論， 才知道， 美國絕大多數的銀行根本不存在什麼所謂的跨行查詢收費。 美國的絕大多數銀行是股份制銀行，
這種自己突然規定跨行查詢收費的只有在壟斷銀行才會發生。
專家說， 如果國外只要有一個銀行實行了跨行查詢收費， 中國就會以和國際接軌為理由， 採用這種方式。 我們周圍這些國家， 只有唯一一個巴基斯坦是跨行查詢收費的。
看到這裡我徹底暈了， 原來中國幾家銀行跨行查詢收費的所謂和國際接軌， 居然是和巴基斯坦接軌啊。
中國政府制定政策的 2大法寶 :
一套是"中國國情"，
一套是"與國際接軌"，
當制定不利於人民的政策時， 如房改，要求大家自己掏錢購買商品房， 就說是和"國際接軌"， 理由是， 人家外國都是自己買房子， 沒有福利分房的說法， 但與此同時， 他們卻恰恰忽略了人家外國土地私有這個關鍵因素，
中國人並不擁有土地的所有權， 土地都屬於國家， 卻要被迫付出昂貴的價錢購買一套只有使用權的商品房， 而當人們對此提出質疑的時候， 他們又會說這是中國特殊國情決定的。
又比如醫改，教改，人家其他國家是免費醫療， 免費義務教育，但這一點他們又不與國際接軌了， 又強調中國國情了， 什麼財力不堪重負啦之類， 結果導致大家看不起病， 上不起學。
又比如所謂"高薪養廉"，
據說是新加坡、香港的成功經驗， 所以要和"國際接軌"， 所以五次三番地給公務員加薪。 但人家嚴格的監督制度， 對公務員近乎苛刻的約束， 廉政公署等等， 他們又不和國際接軌了，又強調中國國情了。
韓國首都漢城（現名首爾）只有 14輛公務車， 這點他們就不願意接軌， 中國現在一個鄉鎮政府 14輛公車都不算多吧？
這就是中國國情。
#p#
美國有個燃油稅，他們就要和"國際接軌"，
也要征燃油稅， 但美國高速公路、大橋絕大多數是不收費的，
在美國養一輛車除汽油費外每年僅需 170多美元，
這點他們又不和國際接軌了，
不僅養路費、車船稅等等一大堆，而且到處設置關卡， 幾乎路路收費。
全世界總共只有 14萬公里收費公路， 但就有 10萬公里在中國！ 這就又是中國國情了 .
美國格林斯潘加息了， 他們就要和"國際接軌"， 但美國購房享受退稅， 購買第一套住房享受低利率， 對出租房屋屋主進行補貼以降低租金， 這些他們又不和國際接軌了，
又強調中國國情了，
不僅不對出租房屋進行補貼， 反而變本加厲地對出租屋提高稅收， 導致這部分成本轉嫁給租客，租金上漲。
世界絕大多數國家都是土地私有的， 人民買房的同時就買了地皮，具有永久所有權。 當然，他們在這一點上就不和國際接軌了，
因為中國國情特殊啊！
但是，當他們發現香港的使用權制度對自己比較有利後， 就立即和香港接軌了！ 訂了個 70年使用權制度，
迫使人民祖祖輩輩不斷花巨資購買有限使用權，
但香港是什麼情況？ 香港原先是殖民地啊！ 英國只租用了 99年啊，它搞個使用權無可厚非， 因為土地本不是它的，時間到了就要歸還的，
你搞使用權到底是什麼意思？ 不是說中國是公有制嗎 ? 不是全國人民擁有對一切生產資料的所有權嗎？ 但落實到的最後怎麼變成絕大多數人都一無所有了呢？ 怎麼就變成必須購買本屬於自己的土地使用權呢？
不懂吧 !
但他們不管，
就因為對自己比較有利，
所以在這方面就和香港這個"殖民地"接軌， 就不和其他的國際接軌。
#p#又比如，
油價要漲、電價要漲、水價要漲，理由還是和國際接軌，
說什麼人家的都很貴，中國的油價水價電價便宜的很，
所以就該漲，
但說到人民的工資水平、福利水平、勞動保障制度，
就又不和國際接軌了，
就又強調中國的特殊國情了，
人家的工會都是工人選舉產生， 實實在在代表工人權益， 這一點咱們就是不和人家接軌，
咱就是要讓工會成為資本家壓迫工人的幫凶，
原因還是：中國國情。
所以， 不要拿什麼美國、英國的加息說事，
什麼時候中國成為完全市場經濟國家了，
國家官員民選產生了，
權力部門受公眾嚴格監督了，
再說這些不遲！
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