中國潛艇首次失事內幕

舟山群島中的東山島上，陳列著38座烈士墳墓，除了正面樹立一塊書寫著「1385部隊遇難烈士紀念碑」的青石碑外，別無任何事跡介紹。這38位烈士是中國海軍建立後第一次潛艇失事的犧牲者，潛艇沉沒是因為上浮時撞到了上面的艦艇。王法全是當時418號潛艇沉沒時惟一的倖存者，救了他一命的竟是漏氣的潛水服，而多數人的喪生卻是因為錯誤判斷了水深。

大難臨頭

災難發生在1959年12月1日下午1時50分，舟山群島海域，王法全所在的418號潛艇參加的這次海軍演習已近尾聲，潛艇受命上浮。418號潛艇的排水系統將15個大氣壓的高壓氣迅速注入水櫃，海水在強大的高壓下被擠出水櫃，潛艇迅速上浮。

誰也沒想到，參加演習的衡陽號護衛艦剛好在418號潛艇的正上方。等418號潛艇艇員從潛望鏡看到一片黑壓壓的鋼牆撲面而來的時候，衡陽艦鋼刀般的艦首把418艇艦橋一切兩半。

海水迅速湧進潛艇，穿過第二道水密門，直奔指揮艙。接著越過第二艙、第四艙水密門，直撲過去，三個艙室全部淹沒。幾分鐘後，潛艇便沉在四十米深海底，艇長張明龍等七名軍官、17名士兵當場犧牲。

困守四十米海底

王法全是當時418號潛艇的輪機軍士長，正在第五艙操作。王法全立即叫輪機兵陸正德打開排水閥排水，但是海水不僅沒有排出，反而猛烈地向五艙噴射。轉眼間五艙進水也沒膝深了，四艙呼喊和敲擊聲也漸漸地停止了。

四艙無法救援，五艙也正受著嚴重威脅，王法全帶上救生服和氧氣再生藥板，領著四名輪機兵來到了六艙。當他們來到六艙時，418艇已在海底，整個潛艇上生存的就只有五艙、六艙的十名艇員和首艙五名艇員。惟一的希望看來是等待救援船。

八米和四十米

水面上指揮官看到的情況卻只是：418潛艇接到上浮信號後，沒見浮起，只見放出連串氣泡。418號潛艇突然失事，立刻震動海軍最高首腦機關。首先，艇上都是海軍的精英，而且當時中國海軍只有不到十艘常規潛艇，每艘潛艇都是寶貝。派出了大小59艘艦船奔向出事海區。由於當時西北風驟然增到八級，68小時後，人們才在四十米海底找到418號潛艇。

而王法全和其他士兵在狹小的6號艙堅持15個小時之後，就發現氧氣不夠。王法全決定組織大家棄艇浮出海面。但當時艙內深度計是撞壞了的，指向只是八米，艇員比較樂觀：只有八米，只要一蹬腳就行。

實際上他們處於四十米水深，水壓超過大氣壓四倍。在上浮過程中如無控制，由超壓的海底速度過快地升到海面，驟然減壓，血液中的氮產生大量氣泡堵塞血管會立刻導致人癱瘓，同時也會造成嚴重的肺撕裂而死亡。

他們穿上救生服，掛上氧氣瓶準備出發。新兵陸正德報告王法全，他的潛水服有裂縫。王法全把自己的潛水服和他互換。這個漏氣的潛水服反而幫了王法全，減緩了王法全上浮的速度。王法全是最後一個鑽出艙門的。

王法全生前回憶說：「我找來防水手電筒筒，身上別上些鉗子扳手之類。防鯊刀也帶上，反正到時用得著。海水漆黑一團，燈光像個蠟燭，我抱著那包餅乾，深吸一口氣便鑽出艙口。一出艙，立刻感到身體像被一隻大手攥著一樣，耳膜生疼。我摸索著關好艙蓋，才開始往上浮。心跳得像敲小鼓，胸口發悶，耳膜針扎似的。

「懷裡那團東西也幫了忙，它有一定重量，所以上浮的速度慢，不像他們那麼快。越往上壓力就越減小，我不斷呼出肺裡的膨脹空氣，以免肺被氣壓傷。但也不敢呼出得太快，因為太快了，空氣不夠用，人會憋死。」

王法全順利浮出海面，並被昆明號艦艇救生。一起離艙的15人中，除王法全，只撈起四具屍體，其餘十人失蹤。

王法全後來回憶說：「當時要是放出救生浮標就好了，興許還不會有那麼多戰友犧牲。」浮標的作用是纜繩上有水深的標度，可以提醒上浮過程中逐步停留和排除體內的氣體。但八米的深度迷惑了他們。