春運,中國式劫難

頗具中國特色的一年一度的春運,被視為世界上最大規模的集體遷徙。從歸鄉,到再返程,數以億計的國民回家之路,成為全球最大的人潮流動。它年年以髒亂、擁擠和無序的方式,驚心動魄地暴露在世人面前。

歸心似箭票難購

這一陣沿海城市最緊俏的東西,可以說是火車票了,人氣最旺的地方要數火車售票樓了。

2006年1月18日凌晨一點,浙江省寧波市客運南站長途售票處,車站方已宣布停止售票,但仍有數百名農民工模樣的人,在霏霏淫雨中等候著車站方重新開始售票。一名安徽籍民工突然在售票窗口前下跪,言語混亂,大意是非要給他買一張回家的車票不可。

他的鄉友趕上去扶起他,安慰他。鄉友說,他是要買一張回安徽省阜陽的票,等了三天都沒有買到。白天一度意識混亂,被送去醫院,醫生說患了間歇性精神病,吃了些藥好了些,現在又患病了。

為買一張回家的車票而精神錯亂,這只是春運中苦難的冰山一角。來自廣東的消息令人有些玄乎和汗顏:一些準備坐火車回家的外來工,紛紛去超級市場買"紙尿褲 "備戰。要坐十多小時火車,車廂裡超員三四倍是常態,走道擠滿人,連廁所都站滿人,上廁所比買火車票還難,女人"急"了更難堪。

難圓的夢想

春節,回家,意味著團圓和喜慶。不過,凡是在春運期間出行過的人,都經歷過買票之難和擁擠之痛。一次長途跋涉對身心健康的摧殘和折磨的感受,需要幾個月的時間才能消除。一路走好,成了數億中國人難圓的夢想。

過去的10年,中國大陸春運旅客流量每年增加近1億人次。今年春運從1月14日開始,至2月22日結束,共40天。據國家發展和改革委員會預測,春運期間,全大陸旅客運量將達到20.42億人次,比2005年春運同期增長3.1%,創下歷史記錄。

鐵路旅客運量將達1.44億人次,同比增加3%;公路運量將超過18.55億人次;水運量將達2800萬人次;民航運量將達1500萬人次,增長近一成。由於今年中國的元旦、春節兩個重要節日相隔較近,學生流、民工流、探親流、旅遊流形成迭加,特別是高峰期間,供需矛盾異常突出。

1月20日前後,中國大陸大部分地區又遇到大雪大霧的惡劣氣候,無論陸路、水上和空中,原本已經艱難的通行,顯得愈加艱難。

春節回家過年的"民工潮",從上世紀八十年代末起,成為春運的主要客流。目前有1.4億從農村進入城鎮打工和經商的農民工,此外,高校超過2000萬在校學生,在節日前開始放假,也紛紛長途跋涉回家。

春運是中國社會最複雜,也是意義最豐富的生態現象之一。每到年關,人流彙集到車站、碼頭、機場,組成紛繁的生態圖景。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)

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