中國人在豐富多彩的死去（在海外看中國）

2005-11-16 21:23 作者:du_parc 大卡車「痛快地」一次性「收割」了20多條人命，而且都是豆蔻年華的少年，這血腥的事實居然又發生在我的祖國，作為中國人，我本已經麻木的心靈再次找回了久違的震顫。
很多貓友也許不知道，在海外媒體的對中國的報導中，負面消息是主流（也許對CCTV的選擇「投桃報李」？）提到中國的事兒七成都以casualty（傷亡）為內容，看看國內自己呢？吸引眼球的多半也是傷亡。拋開政治因素，很多在老外看來不可思議的事故隨便都能在中國發生，因此中國的casualty才極具新聞價值。的確，中國人喪命的方式太過離奇，大家可以沉痛的回顧一下：近期的在公路上，卡車寶馬各展雄風，男女老幼均不能倖免，尤其是最應該受到保護的青少年往往是最大的犧牲品，而在國外，青少年享有最高的交通保障，比如北美有規定，校車停下後，所有它前後的過往車輛必須停下直到其重新啟動，否則一年的75%分數就得扣掉還有高額罰款，這就是除了交通事故外最嚴重的違章處罰。政府僱人在十字路口專門為青少年指揮車輛，一看到有青少年要過馬路，那身著熒光服的一等到綠燈就舉著停車牌衝到路口讓司機注意。俺們這一下子去了這麼多年輕人，放在哪一國也是駭人的事情，第一是人數多，第二是學校安全意識的淡漠令人震驚：校方就因為沒有場地於是讓孩子們到快車道玩命？你的操場小可以讓大家分批次運動，也可以做體操跳繩什麼的，拿學生唯一的性命去risk1%的可能，這真是個愚昧加瘋狂的決策；第三當然是司機的極端業餘，不論其駕駛技術如何，他對車況和行人的判斷太差，而且自身的安全意識淡薄，這種人是怎麼當上司機的？簡單的分析可以看出：學校領導不負責任，在中國的體制下，負責選拔校長的領導應該負責；司機不合格，那麼頒發駕照的機構必須負責，可是就目前看只有直接肇事的司機被捕，領導中只有一個書記出來扮演主持公道加恩人的角色，這種事情在西方當然算得上駭人聽聞，夠得上新聞了。

國人對世界新聞的貢獻絕不僅僅限於交通事故，比較離奇的還有：乘客給售票員掐死；大學生接二連三的跳樓；偷貨運列車的女賊給列車夾死（一下五個）；偷渡西歐被悶死（不少貓友應該記得這種「待遇」等於塔利班俘虜）；馬大錘系列；醫院不給治了就扔到郊外凍死；因為礦主不給挖通風洞被瓦斯熏死的礦工（這條洞的成本比礦主一輛車的成本高？），這個類似納粹收拾猶太人的辦法；還有被趕出家門（拆遷）走投無路自焚，其實自焚一般是就義或者政zhi宣言意味（記得越南那個和尚吧），在中國卻成了小人物表達心情的唯一有效方式了，否則就只能在上訪村慢慢成為餓殍，死了都沒有人知道；以及孤老餓死（還有記者全程記錄！）。更久遠的還有著名的「讓領導先走」以及在領導否認下稀裡糊塗染上SARS的亡靈。
中國人就這麼稀奇古怪的倒下了，讓關心祖國的人們一次次以為麻木了下一次又繼續震撼：原來也可以這樣挂掉？而與之相對應的外國死法都難以讓人悲痛，比如每年美國有兩三人死於投幣機：機器吃了硬幣卻不吐東西，憤怒有力的顧客就可著勁兒的搖晃，結果給傾覆的機器砸死。要不就是那些死於種族屠殺，戰爭和恐怖事件的外國人，這也可以理解，這些本就是動盪社會國家的「產品」，可是我們欣欣向榮奔發達國家的和平盛世怎麼就如此莫名其妙，真令人想不通。不過進步還是有的，比如四十年以前死人以千萬計（比日本人幹得也不差），現在應該把數字降低到萬以內了，就是方式方法太過離奇駭人。

其實，這些死去的亡靈都在述說一個事實，那就是中國文化對生命的漠視。原始人以及一些古老的部落可以坦然地讓老人或者受傷者去死，因為集體和家庭都無法負擔，而社會的進步就是為了讓每個社會成員得到更多的保障，人道這概念才應運而生，我們擁有世界一流的硬體卻坦然地讓不少國人「享受」原始人待遇，這才是中國最大的恥辱。

我有一個夢想：每個中國人都不再如螻蟻一般死去。(文章僅代表作者個人立場和觀點)