鐵道部今天不公開地舉行了京瀋，濟青等15條鐵路提速的招標會。線路全長約2000公里，總投資約800億RMB。
日本的三大軍工企業之一川崎重工等6家企業與中國南方車輛集團公司下屬的青島四方車輛有限公司組成的聯合體應標。日方提供的車型是日本新幹線「隼」型的派生型，如果中標，將為日本大舉進軍京滬高速鐵路打開大門。儘管西門子等亦參加了投標，但機會不大，或者說基本就是個陪襯。
（日方前期公關費用就花了2億元） 或許是擔心輿論的干擾，這次提速，鐵道部一反常態，不再事先大造輿論，而是一聲不響，靜悄悄地發標和招標。今天的招標會雖有記者參加，但都是選定的，媒體不能自主發稿。所以，等大家看到報導時，已是生米煮成的熟飯，再怎麼叫喚恐怕也無濟於事。
這次招標的意義在於：本次提速採用的技術，將成為標準技術，其他線路的提速和新建鐵路，都將採用，那麼，日本極有可能繞這麼個（提速的）圈子後，不費吹灰之力獲得京滬高速鐵路和其他高速鐵路的建設權。
中國老百姓被結結實實地玩了一把。
不過，今天剛投標，離開標還有一段時間，知情人還可以叫喚一下。但這次背景太大，怕是沒有媒體敢出來叫板。
日本的三大軍工企業之一川崎重工等6家企業與中國南方車輛集團公司下屬的青島四方車輛有限公司組成的聯合體應標。日方提供的車型是日本新幹線「隼」型的派生型，如果中標，將為日本大舉進軍京滬高速鐵路打開大門。儘管西門子等亦參加了投標，但機會不大，或者說基本就是個陪襯。
（日方前期公關費用就花了2億元） 或許是擔心輿論的干擾，這次提速，鐵道部一反常態，不再事先大造輿論，而是一聲不響，靜悄悄地發標和招標。今天的招標會雖有記者參加，但都是選定的，媒體不能自主發稿。所以，等大家看到報導時，已是生米煮成的熟飯，再怎麼叫喚恐怕也無濟於事。
這次招標的意義在於：本次提速採用的技術，將成為標準技術，其他線路的提速和新建鐵路，都將採用，那麼，日本極有可能繞這麼個（提速的）圈子後，不費吹灰之力獲得京滬高速鐵路和其他高速鐵路的建設權。
中國老百姓被結結實實地玩了一把。
不過，今天剛投標，離開標還有一段時間，知情人還可以叫喚一下。但這次背景太大，怕是沒有媒體敢出來叫板。
博訊
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