據環球時報9月9日報導，今年大的空難事故頻繁發生，而上個月更成爲航空業的多事之秋。8月16日，哥倫比亞西加勒比航空公司的飛機失事，造成約160人死亡，其中有152名法國人，這是法國歷史上最慘重的空難之一。
法國民航總局負責飛行安全的官員認為， 如此多的空難集中發生，表面上看是偶然現象，但是其背後存在著一定的必然性。8月是旅遊旺季，很多遊客選擇的旅遊目的地往往是一些風光秀麗但經濟發展相對 落後的國家。一方面國際上大的航空公司沒有直接到達這些國家和地區的航班，另一方面，很多旅行社出於營利目的，為遊客選擇一些廉價的小型航空公司。這些航 空公司運作成本較低，其使用的飛機往往大多機齡較長，而且其安全措施往往不夠規範，在飛機的定期檢查和維護方面不如大航空公司嚴謹，這就使飛機的安全係數 大打折扣。記者注意到媒體報導說，9月5日印尼發生空難的飛機已有25年的機齡。
分別於8月14日、8月23日和9月5日在希臘、秘魯和印尼墜毀的客機共造成了數百人死亡，人們發現，這些客機均為波音737客機。加上今年2月在阿富汗墜毀的一架波音737客機，短短半年多的時間，波音737機型已在全球發生4起重大空難。這使得人們對波音機型本身產生質疑。
波音公司發言人對此表示，對今年與波音機型有關的4起事故的原因，有關國家至今沒有結果。他解釋說，航空安全出現事故有多方面的原因，製造商生產的機型 往往是最後考慮的因素。
鑒於此，美國各航空公司近來紛紛加強對飛機的安全檢查和維護。美國各航空公司每年僅花費在維護方面的費用就多達上百億美元。
今年有多少大空難
2月3日，一架波音737客機在阿富汗墜毀，機上104人全部遇難。
5月26日，一架俄制安-28民航客機在剛果(金)東部山區墜毀，機上32名乘客和機組人員全部遇難。
8月14日，一架載有121人的塞普勒斯波音737客機在希臘首都雅典以北山區墜毀，沒有發現生還者。
8月16日，哥倫比亞一架麥道-82客機在委內瑞拉西部墜毀，機組人員和152名法國乘客全部遇難。
8月23日，秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機墜毀，機上100人中，有48人喪生，52人倖存。
9月5日，印尼一家航空公司載有100多名乘客的波音737客機在印尼蘇門答臘島棉蘭市起飛幾分鐘後，墜毀在一居民區內，至少已有149人死亡。
9月5日，一架安-26民航客機在剛果(金)東北部失事，包括3名俄機組人員在內的機上11人全部遇難
大紀元
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