美國IIHS協會小型房車撞擊測試評比（圖）

＊ 正面撞擊測試

IIHS的正面撞擊測試，是以時速40英哩（64公里）的不對稱方式衝撞障礙物，而此種撞擊比起一般正面撞擊，更能檢測出車體的承受力，故得出的數據也就更具參考價值。

Mazda 3在此次的撞擊測試中表現相當優異，並獲得美國IIHS協會的高度推崇。受測試的Mazda 3屬於2004年的全新車款，新車的車體結構設計上更為紮實，修改了Mazda Protege受測試時的不足之處。IIHS協會主席Adrian Lund指出，「Mazda 3在小型房車的正面撞擊測試中是最佳選擇，從假人身上解讀出的數據顯示，駕駛人無論是頭部、頸椎、胸部以及兩腿所受的傷害微乎其微；在Mazda 3車上，遭遇劇烈撞擊後，最糟的狀況是受到擦傷。」

韓國車Hyundai Elantra在2001年接受測試時，氣囊在撞擊發生時並未打開，以致假人的頭部受到重創，得到「拙劣」的評比。此次Hyundai在重新設計的 2004 Elantra新款車測試時，調整了機油箱和打開氣囊的程式後，獲得「佳」的評等。Lund說，Hyundai Elantra的車體結構設計不錯，頸椎和胸部所受的傷害也小，但在正面撞擊時，有可能使頭部和右腿受傷，所以Elantra得到「佳」的評等。

Suzuki Forenza及Saturn ION的表現差強人意，只獲得「平平」的整體評價。

同樣是韓國製造的Kia Spectra的車體設計，可能帶給駕駛者頭部及腿部嚴重的傷害，和車體的諸多問題。Lund表示，「當所有車廠都致力於如何保護乘坐者安全的同時， Kia的測試結果，顯示該車廠在車體設計上已明顯落後於其它品牌」。Lund甚至建議消費者，買車時，多看看別的品牌。

＊ 側面撞擊測試

IIHS 協會在受測的14款歐、美、日制車款中，不分歐洲、日本或是美國製造，僅有Chevrolet Cobalt及Toyota Corolla勉強過關，而其它像是Dodge Neon、Ford Focus、Kia Spectra、Mitsubishi Lancer、Nissan Sentra、Sarturn Ion（測試有/無側面氣囊）、Suzuki Forenza、Suzuki Aerio及Volkswagen New Beetle等皆全軍覆沒，由於這些車款薄弱的側邊防護能力，讓此次的撞擊測試被IIHS形容是「一個可怕的災難」。

Chevrolet Cobalt及Toyota Corolla勉強過關，造因於側面氣囊發揮功效，若此兩款車沒有側面氣囊配備，測試結果和其它車款一樣。

另有三款小型房車將在今年稍後參與測試。Mini Cooper和Subaru Impreza將重新設計以加強側面撞擊的保護，而Honda Civic將設計全新的車款。

「在1997年，當時小型車正面撞擊測試的結果與今天側面撞擊測試相似，無一車有好的測試結果，但現在的小型車幾乎都具備了水準以上的正面撞擊防禦能力」，Lund表示，「車廠重新設計後，我們期待，小型房車側面撞擊測試將會有較佳的水平。」

＊ 消費者調查報告

美國消費者調查報告（Consumer Reports）依據IIHS的撞擊測試結果，決定更改原先推薦車款名單，將IIHS撞擊測試中表現不盡理想的車款移除。

Consumer Reports將Ford Focus從第一名推薦車款的名單中剔除，原本列在建議名單內的Hyundai Elantra以及Mazda3也遭受到同樣的待遇，被該機構剔除在推薦名單外。除了小型房車的名單有變動以外，Consumer Reports還移除了Honda Element、Mitsubishi Outlander、Suzuki Grand Vitara以及Nissan Altima (無側邊氣囊以及頭部防護氣囊車型)。

Consumer Reports指出，Corolla在其它的撞擊測試中表現都十分優異，此外，道路測試的結果在性能、操控以及舒適性上都得到很好的評價，加上安全氣囊選配，是一輛值得考慮的車。

在經歷IIHS側面撞擊測試結果「衝擊」之下，Consumer Reports對於目前的車款，強烈建議購車之時多花一點錢，選配側面氣囊，以獲得行車時的最佳保障。

附記：撞擊測試結果中，正面撞擊受行車速度和車重所影響；側面撞擊除了取決於自身車速和車重影響外，還受側面撞擊的車型、車速和車重而有所差異。