筆者在《胡溫暗中討伐江澤民時代的失策政治》（載於香港《爭鳴》雜誌）曾預言，江澤民時代的豆腐渣工程將會繼續不斷地坍塌。僅僅過去了半年時間，先是建於1999年、於2002年才通車的高速公路、甬臺溫高速公路溫州樂清柳市段發生塌方事故，致使溫州大橋白鷺嶼至樂成鎮一段高速公路雙向車道全部中斷。接著是湖北省鐘祥大橋成為危橋，據瞭解，截止2005年3月初，這座由江澤民提詞的「鐘祥大橋」已全面封橋，行人和
車輛都改由輪船乘渡。
廣西百色市這條因山體滑坡的鐵路，是1995年前後動工修建，1998年才竣工通車，正是江澤民時代貫徹執行「三個代表」最為紅火的年代。僅僅使用六七年時間，就出現了山體滑坡、車毀人亡的事故。這些事故還會繼續，因為江澤民十三年來製造的豆腐渣工程成千上萬。時間會說明一切，歷史會證明一切。
每個豆腐渣工程暴露後，當地地方官員不是主動地查找問題，積極打擊貪污腐敗的官吏，而是拚命掩蓋事實真相，有的甚至於想盡辦法阻止輿論的傳播，將豆腐渣工程的原因、危害及性質不向民眾說清楚，將製造豆腐渣工程的腐敗官吏不進行查處，官官相護。但是，民眾的嘴是堵不住的。廣西百色市火車脫軌後，當地百色市右江區汪甸村原副主任陳女士介紹說：「所謂的『工程隊』其實沒幾個人，他們是挂靠其它公司下面的『皮包工程隊』。這些農民四處組織了數百名農民工就開工了，他們技術水平固然過不了關，再加上有人為了省錢而採用了許多質量不過關或者不達標的建築材料，工程水平更加差劣。」「等到完工的時候，為了讓自己承包的工程能驗收合格，這些包工頭就紛紛給鐵路方面派來的驗收員送取菸酒甚至紅包。最後存在問題的工程全部變成了『優級工程』。」
腐敗工程所造成的豆腐渣工程到現在為止，還沒有建立一套豆腐渣工程預防機制，都是在國家的財產嚴重損失後，民眾的生命在事故中死亡後，才慌了手腳，才出現「領導重視」的應變機制。豆腐渣工程的危害和是可怕的，教訓是深刻的，每一個豆腐渣工程都有死人的現象，而死去的人，幾乎都是普通民眾。在高揚「以人為本」的今天，在標榜「和諧社會」的胡溫新政體制下，人民的苦難和慘痛的災難與這些口號和標語形成多大的距離？！
在《江澤民時代豆腐渣工程逐漸坍塌》一文中（載於大紀元），筆者曾粗略有個統計，江澤民執政的十三年裡，僅大中型橋樑坍塌就有近十座，小型橋樑坍塌數不勝數。一些隱患嚴重的豆腐渣工程還在裝飾門面，記錄江核心十三年的輝煌。
具有諷刺意義的是。一面是《他改變了中國》這部書還在國內外熱銷，另一方面是豆腐渣工程還在逐漸倒塌，兩者同步。難道說，這就是構建「和諧社會」的標準？
2005年3月20日
源自《大紀元》(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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看完那這篇文章覺得
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