臺北飛北京 華航搶首航 半夜勝長榮
春節包機定案,臺灣六家航空公司昨天開始掀起航線爭奪戰,華航、長榮明確表態,將爭取具象征意義的首班臺北飛北京「首都航線」班機。航點方面,台商最多的上海最為熱門,六家航空公司都將提出申請,另立榮是唯一規劃從高雄起飛的航空公司;至於票價,業者表示,由於不中停第三地,節省一些成本,各航線票價將會比上次中停港澳便宜二成左右。
2003年首次春節包機,華航、長榮兩強相爭,最後由華航拔得頭籌,創下臺北首飛上海記錄,這次搶奪歷史戰又重演,昨天中午長榮航空的預定班表首先出爐,表態首班飛北京班機,預計1月29日上午八點卅分從臺北起飛,中午十二點五十分抵達北京首都機場,希望能創下歷史記錄。
眼見長榮的班表出爐,華航總經理魏幸雄緊急召集主管研商對策,到了傍晚,華航班表也出爐,將於1月29日清晨四時零五分從臺北出發,比長榮還早四個小時二十五分出發,預計八點抵達北京,且是用可搭載四百人的波音七四七廣體客機,展現強烈企圖心。
華航高層不諱言表示,這次史上首班臺北飛北京的航班,意義重大,怎可拱手讓人,雖然凌晨四時五分出發,旅客大概凌晨二點就要報到,極為不便,華航仍決定就此定案;長榮則表示,航線申請不是自己說了就算,還需要臺方民航局及中國民航總局核准,要看兩岸民航機關如何核定。
從航點來看,中國開放北京、上海及廣州三個點,上海最熱門,六家航空公司都提出申請,班次也佔了全部航次一半左右,再來是廣州,北京除了第一班引起航空公司興趣外,其它乏善可陳。
迄昨晚為止,立榮是唯一表明將從高雄起飛的航空公司;原本表示將飛高雄上海、高雄廣州的華信航空,昨天決定改從臺北起飛;另復興及遠東眼見高雄將由立榮一家獨飛,昨天也表示,航線會再檢討,最後一刻仍有變數。
至於票價方面,據業者推算,臺北至北京來回機票,應該一萬五左右,臺北上海大概一萬二,臺北廣州約在萬元上下;從臺北到北京,約四小時二十分鐘,臺北至上海大概三小時,臺北至廣州約二個半小時。
〔自由時報駐美特派員曹郁芬╱華府16日報導〕針對兩岸達成春節包機談判,美國國務院透過一位發言人表示歡迎及鼓勵。
美國國務院表示,包括直航在內的發展符合台海雙方的利益,美國鼓勵這樣的作法,也認為有助區域的穩定與和平。
包機航線 最快今起申請
〔記者劉力仁╱臺北報導〕臺交通部昨天表示,民航局已經將春節包機的規劃細則送到交通部審查,今天交通部將與陸委會研商細節,並送行政院審核,最快今天民航局即可公告,並接受航空公司申請包機航線;如果業者出現搶航點的情況,交通部官員表示,希望業者能透過航空運輸公會自行協調。
交通部表示,這次春節包機技術性細節,和兩年前春節包機細節大同小異,主要由航空業者先向中正、小港機場申請取得兩個機場起降所需的時間帶,再於包機起飛十天前,提出 「民用航空運輸業申請新增航線及既有航線更換機種飛航、航務、機務審核表」,報請民航局核准,始可飛航;民航局航務、機務查核人員也可視需要以組員方式,赴大陸地區進行機務查核。
至於證照查驗部分,決定和上次春節包機一樣,依據國際慣例處理,因此並不複雜。至於台商及其眷屬名單的審核,依規定由境管局辦理,而具體名單的擬定,則由海基會與大陸台商協會聯繫,業者必須在預計起飛三天前,將境管局核准的旅客名單送民航局。
自由時報
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