中國為什麼將海港建到了阿拉伯海岸？

中國正在巴基斯坦境內的阿拉伯海沿岸修筑耗資巨大的集裝箱貨輪以及油輪的停泊港口。由此，中國獲得的不僅是石油，還在阿拉伯海岸佔據了一處戰略要地。巴基斯坦則每年可從中賺得數億美元的中轉費。

德國之聲報導,巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸有一處不見經傳的小碼頭：瓜達爾。因為遠離內地，交通不便，加上土地貧瘠，那裡的漁民至今過著十分貧困的生活，同中世紀沒什麼兩樣。這個位於半島的小碼頭時不時給他們捎過來汽車輪胎或是電冰箱之類的東西，帶走的卻是新鮮水產如龍蝦、大蝦、蝦米，有時也附帶上一種特製產品 －大麻。到這個碼頭來的人多半是阿拉伯國家的商人。

不過，過不了多久，瓜達爾人就會同這種單調無聊的偏僻環境告別了。用不了多久，從卡拉奇將會有一條修到瓜達爾的高速公路，460公里長，一路沿著阿拉伯海岸。明年1月，巴基斯坦總統穆沙拉夫和中國總理溫家寶將親臨瓜達爾半島，共同為在瓜達爾半島東側修建新港口的投入使用進行剪綵。為了這一項目，中國派出了 500名工程師和工程技術專家，從2002年3月開始，奮戰近3年，比計畫提前3個月完成了瓜達爾深水港的承建項目。

即將投入使用的僅僅是瓜達爾港口綜合項目當中的第一期工程。僅這一期工程，已包含了3個船艦停泊處，總長度為602公尺。第二期工程將比第一期工程更加宏偉，修筑9個船艦停泊處，其中有一處集裝箱存放地。此外，還將為油輪修筑兩處停泊港口，一處同停泊處和地下輸油管相連的煉油廠。

到目前為止，中國已經為這個巨型項目投資1億9800萬美元。擴建港口的15億美元的款項也已規劃。巴基斯坦政府則可以用從中賺取的資金購買中國軍艦以裝備巴基斯坦海軍。

隨著瓜達爾港口的建立，當地人的生活將會發生翻天覆地的變化。這裡，將會誕生一座現代化的海濱城市，會有機場有航班同世界各國相連。瓜達爾不再與世隔絕。人們預計，用不了幾年，瓜達爾就會趕上首都伊斯蘭堡的一半規模。巴基斯坦生意精明的房地產開發商已開始在瓜達爾購置不動產。

管道開始輸油後，巴基斯坦每年將藉助中轉地位從中賺得數億美元。再開通一條輸送天然氣的管道也在考慮中，至少巴基斯坦對此津津樂道。

避開波斯灣，避開美國

中國在阿拉伯海沿岸建立港口，也是為了避開政治不穩定的波斯灣地區。傳統上，波斯灣是美國的勢力範圍，美國不會放鬆對那裡的高度警械。中國放棄波斯灣，同時也是繞開同美國發生利益衝撞的危險，但從瓜達爾港口，中國可以將波斯灣發生的一切盡收眼底。

其實，中國早就開始實行「繞開波斯灣」的政策。中國從安曼大量進口石油便是一例。目前，從安曼進口中國的石油佔中國石油進口總量的11％。瓜達爾港口則更使中國具備脫離海灣的能力。有了瓜達爾，中國將可以觸及非洲石油。同非洲石油新興國家如赤道幾內亞、喀麥龍、加彭和安哥拉等，中國已簽有石油協定，同蘇丹的石油合同更是早在實施當中。蘇丹港正在紅海海岸。

美國卡內基基金會南亞專家泰里斯一針見血的總結道：「這樣，中國在未來便佔有了一處從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置」。

在阿拉伯海的深水不凍港佔有一席戰略要地的思想並不新。當年，蘇聯領導人就曾動過這一年頭，甚至沙皇時代就有過這方面的嘗試。但蘇軍入侵阿富汗的失敗，給這場夢想徹底畫上了句號。90年代，塔利班想藉助美國的力量修筑一條通往瓜達爾的石油管道，後來國務卿奧爾布賴特出面干預，制止美國Unocal公司同塔利班實現這樁生意。

困難所在？

目前，在巴基斯坦實現這一現代化項目遇到的最大障礙是那裡的蔽塞和落後。中世紀般的生存條件一方面喚起人們追求現代化的渴望，但另一方面，當地的族長、長老們十分擔心現代化給那裡帶來災難。他們害怕，一個新型的瓜達爾會將他們排擠出權力機構，引狼入室，為外人謀利益。

這種對現代化的認知，只能帶來反現代化的行為。現在，在瓜達爾附近地區，襲擊輸電纜、變壓器和輸油管道的行徑時有發生，而且跡象表明，越來越頻繁。今年5 月，一輛吉普車在那裡遇到地雷，車上3名中國工程師全部遇難。出事地點居住的是巴魯赫人，他們從一開始就抵制修建港口。為了安撫當地人，現在中國的建築施工計畫裡都會帶上學校、醫院這樣的內容。即便如此，抗議之聲，還是處處可以聽到。