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聖誕貨致美港口堵塞 中國貨輪被迫掉頭西海岸

 2004-11-06 01:14 桌面版 简体 打賞 0
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裝載美國感恩節和聖誕節消費品的集裝箱,目前要麼像山一樣的堆積在碼頭上,要麼連卸貨都來不及,連船帶貨堵在港灣。中外船東和貨主十分焦急。為了躲避美國西海岸港口大堵塞,減少由此帶來的經濟損失,中國船東目前已經開始對美洲航線進行一系列調整。

  從本月起,「中遠集運」取消現有PDE航線的服務,改由PSX航線替代,PSX航線港序為:鹽田-香港-高雄-光陽-釜山-長灘-奧克蘭;分別取消美西4航線所挂靠的光陽及奧克蘭兩個港口;SEA航線將取消溫哥華及橫濱的挂港。在此期間,進出溫哥華的貨物將改走PNW航線。美國「總統輪船」和「馬士基海陸」已轉移部分航線到美加州其它港口。

  「中遠集運」昨天宣布,還將於今年底新增一條亞洲-美東航線(AW E4)。屆時,中遠集運將提供由4條航線組成的亞洲-美東服務。

  由於進口量大、進口量集中和碼頭人手有限等種種原因,美國西海岸的洛杉磯-長灘等港口,等待裝卸的70多艘巨型集裝箱船已排起了長隊。

  這些商品主要來自中國,貨船中也有許多是中國船東的。調整航線,將給貨主和船東造成很大損失。目前中國-美西航線,每集裝箱的運費已經上升到2000美元,比2002年美西部港口封港時漲了60%;而「中遠集運」目前的運輸能力已經達到每週1萬個集裝箱,耽誤一週的船期,意味著損失2000萬美元。

  中國的大宗商品出口美國,大多從從洛杉磯-長灘港走貨,洛杉磯港的貨物吞吐量在去年增長了20%的基礎上,又上揚了10%。一般來說,8月、9月和10月是商家採購聖誕長假商品的旺季,然而,沃爾瑪、塔吉特等零售業巨頭為了壓低倉儲成本,改為即時採購,在10月份訂購他們的節日供應商品,進港的貨物總量就會急速飆升。這樣一來,港口就得額外承擔巨大的壓力。

  業內人士早已指出,把一部分出口貨物轉運往美國東部港口進關也根本不現實:相對於噸位不斷上升的5000箱級以上的巨型貨船,巴拿馬運河日益顯得狹窄,擔負不了如此龐大的貨運量。目前的通航能力已經達到極限。因此船東有意到11月30日之前徵收一個月的400美元/標準箱附加費。


中華工商時報

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