中日比較 凸顯中國經濟逼近十字路口？

在工資的比較上，佈雷沙說，從1970年到1980年，日本工資的成長速度比美國快了百分之七十，加上日圓升值，使得日本的工資水平從美國的三分之一追趕到和美國持平。但是，儘管中國官方公布的數據顯示，1996到2002年大陸工資水平提升了一倍，但是2002年大陸工資水平仍不到美國、日本的4%。

在技術水準的比較上，除了要求外商轉移技術之外，中國部分落後工業還可以拷貝西方以及日本的技術。佈雷沙說，如果二十年前日本是靠的錄像機風光賺錢，中國則從新一代的ＤＶＤ打開市場。

在和美國貿易的順差上比較，中國過去十年間對美順差暴漲五倍(2003年達1千2百40億美元)，但即使在日本經濟發展最讓美國感到焦躁的十年間，日對美貿易順差也只增加三倍(2003年是6百60億美元)，在過去十年還呈下滑趨勢。

佈雷沙說，在80年代後期日本建造巨大的大阪機場時，完全都用日本公司，排除外國公司，由此引發與美國7年的貿易戰。中國現在也在建造龐大的廣州機場，但不同的是中國走了國際化的道路，讓美國，德國，丹麥，荷蘭和新加坡的公司參與建設。由於中國的開放，加上中國潛在的市場，使得外商抵擋不住引誘而蜂擁來到中國，然而在規模上，大陸經濟只有日本的三分之一。

佈雷沙說，就是因為同樣的開放，加上中國13億的人口和它的軍事實力，有越來越多的公司總裁，經濟學家和政府官員認為，中國在長遠經濟上對美國的挑戰，比日本在80年代對美國的挑戰還要強烈得多。日本在過去十年對它國經濟的威脅，現在因停滯的經濟和疲乏的政治而變得麻木輕微，但是中國對其它國家的經濟卻正在產生迅速而顯著的影響。

佈雷沙說，迅速膨脹的中國經濟當然引起美國關注，華盛頓當局則選擇小心翼翼的對待與大陸的貿易問題，由於北韓、伊拉克、阿富汗和各種各樣的反恐問題，即使美國呼籲人民幣升值，卻不能如同1986年促使日圓升值般的強硬。那一次日圓升值使得日本的出口競爭力元氣大傷。

樂觀中國經濟發展勢態的分析家認為，從短期來看，大陸經濟在最近幾年內可能不會嚴重泡沫化。日本前財政部副部長Eisuke Sakakibara也說，「當中國過了高發展期，經濟泡沫就會破裂，但可能是20年後的事。現在的中國就像60年代的日本。」

但是有許多分析家對中國目前的經濟發展架構表示出巨大的警覺，認為一旦出現類似東南亞金融風暴那樣的情況，大陸經濟可能會走向崩潰的邊緣。聯邦快遞負責亞太運作的總裁堪寧翰(David Cunningham)說，「如果全球貿易投資人員負荷過重而幾近焦灼狀態或者他們原先的幻想破滅(burned or disillusioned)，它們就會將在中國的投資轉向它處，而這在今天只是彈指一揮間就能做到的事，那(對中國經濟)可是災難性的。」

這種情形並不是不可能。佈雷沙說，中國從計畫經濟到資本主義經濟的轉變使得它尤其容易變得大起大落(booms and busts)，而中國官員已經開始擔心一個不可持續發展的經濟泡沫正在形成。與此同時，中國的一黨專制系統正在掙紮著適應因快速經濟發展而浮現的社會緊張關係。

中國當政者可能也意識到這一隱患，這也就是為什麼中共要求外商必須建造工廠、技術移轉、採納大陸技術標準等，想讓外資進入中國土壤後能長出根來，不容易隨時再被帶走。

佈雷沙說，圍繞中國的最大問題是它在遇到到緊急挫折時會受到多大的傷害，這些緊急挫折包括銀行系統失控，盤旋持續的通貨膨脹，甚至是暫時的經濟崩潰。中央銀行在談到中國經濟部分領域的超容量發展和過度投資現象時警告說，「我們真的無法對通貨膨脹的形勢感到樂觀。」香港Salomon Smith Barney公司的分析家卡普爾(Ajay Kapur)警告說，中國經濟一旦出現裂痕，就會對那些把自身經濟與中國經濟綁在一起的東亞國家的政府產生強烈震動。

佈雷沙最後說，對於一個看起來好像會永遠繁榮(但卻在凋落)的經濟來說，有一個比喻很恰當。中國官員只須看看大阪及其龐大的機場：建造這個機場的人工島正在慢慢沉入太平洋。