這幾天，國內許多媒體先後報導了阿曼．哈吉被「雙規」的消息。起初，筆者對這個自治區副主席的落馬並沒有過多關注。及至看了他沒出事前，曾被認為是全國「最後幾個還乾淨的交通廳長」的報導後，不覺感慨良多，疑問接踵而來。
假如阿曼．哈吉在沒有就任副主席一職之前真的很「乾淨」，倒還好說，畢竟是因為他官做大了沒有控制好自己，變得貪婪了，最終葬送掉自己，和過去在交通廳長位置上的兢兢業業沒有多少瓜葛。然而，偏偏讓人感到不可思議的是，他現在的東窗事發還是栽倒在曾經讓他功名顯赫的交通建設領域。如此說來，他的落馬愈發有些耐人尋味。
人們不禁要問：「最後幾個還乾淨的交通廳長」怎麼也落馬？回答這個問題，恐怕還真難找到合適的答案。只能說，是人們一時看走了眼，被這個善於偽裝的官員給騙了。除此之外，實在找不出別的什麼理由。尤為令人不安的是，像阿曼．哈吉這樣善於把自己假扮成「干乾淨淨」的貪官，硬是憑著外界的這種「認同」或者「好感」，仕途上居然「一帆風順」。看來，輕率地過分宣揚某個官員廉潔、乾淨，越容易給他作免費廣告，使其博得人民群眾的信任，最終如願以償。彼時彼刻，這些歪打正著的貪官心裏正樂著呢，不過，對他人的吹捧不是道謝而是不屑一顧：多虧你們傻乎乎的，不然哪有我的今天，說不定早該在牢房裡貓著了。
「最後幾個還乾淨的交通廳長」也有落馬的，再次證明交通部門是個名副其實的腐敗高發區，各級紀檢監察部門有必要進一步加強對這一行業的監管力度。中國在大力發展交通事業的同時，不經意間衍生出一個「副產品」－－落馬交通廳長。僅近年被查處的交通廳領導就有河南連續三任原交通廳長曾錦城、張昆桐、石發亮；四川省交通廳原廳長劉中山、原副廳長鄭道訪；廣東省交通廳原廳長牛和恩、原副廳長李向雷；廣西壯族自治區交通廳原黨組書記、副廳長褚之田；湖南省交通廳原副廳長馬其偉；貴州省交通廳原廳長盧萬里、原副廳長張有德。現在，隨著阿曼．哈吉的最新「報到」，這一連串名單又加長了。至於說阿曼．哈吉究竟是不是最後一個落馬的原交通廳長，還真不好輕易下結論。看來。腐敗高發區衙門裡貪官多，應該是不爭的事實。
由於公路交通建設的投資巨大，導致掌管項目審批、發包的官員權頃一時。隨著阿曼．哈吉的落馬，再次說明「最後幾個還乾淨的交通廳長」這一說法本身就經不起推敲。換句話說，有些官員的所謂「乾淨」不過是一種假象而已，這樣的假象其實是他們故意釋放的煙幕彈，稍有不慎，就可能被矇蔽住眼睛。看來，「最後幾個還乾淨的×××長」，並不證明這些人本身沒有問題，只不過問題還沒有暴露出來罷了。這裡又涉及到一個問題，我們不能以主觀認為哪個官員的「乾淨」與否，便可以放心地讓其大顯身手，而不予以監督？
依筆者之見，「最後幾個還乾淨的交通廳長」也有落馬的，其實是好事而不是壞事。由此至少反映出這樣一條永恆不變的規律：是貪官，不管他偽裝得再「清白」，再「乾淨」，只要骨子裡不乾淨，終究難逃自食其果的結局。因為官員的落馬不是看他自己表面上的乾淨不乾淨，關鍵是看他有沒有違法亂紀的事實。外表可以喬裝打扮，但撈過錢的手如果髒了，想洗刷乾淨只能是痴人說夢。
阿曼．哈吉的落馬，就是最新的例子。
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