張光明將軍是66年前參加過八一四對日空戰僅有的兩位仍健在的飛行員之一，他也是打下第一架敵機的功臣,現居加州洛杉磯。90歲高齡的他，精神矍鑠、思維敏捷、記憶驚人。幾十年的戎馬生涯，使張將軍至今仍保持著軍人的風度。他背不駝、腰不彎，走路大步流星，開著汽車到處都能去。在他身上，仍然能看到當年那位叱吒風雲、令敵人聞風喪膽的空中英雄的影子。
空軍節前夕，我們有幸聆聽張光明將軍講過去的戰鬥故事。「我跟你們講的，都是我親身經歷、親眼所見的真實的事情。」張將軍微微地靠在沙發上，陷入了往事的回憶之中。時間已經流逝了半個多世紀，他仍然幾乎記得每一個細節。一次次驚心動魄的激戰，一個個呼之欲出的英雄，在張將軍緩緩的語調中展現在我們面前，把我們帶到了抗日戰爭時期烽火連天的鐵血歲月中。
以下為專訪報導之二，接上篇。
**臺兒莊之役空戰跳傘
1938年3、4月間，駐漢口的空軍第四大隊和駐孝感的空軍第三大隊，曾多次對當時的臺兒莊中日大會戰進行長距離突襲，支援地面部隊作戰。
對於長途奔襲的機群，油料是最大的問題。四大隊從漢口起飛，要到河南駐馬店和歸德機場加油挂彈，再飛向臺兒莊、棗莊和嶧縣一帶，攻擊敵軍陣地。因油料關係，每次僅能在戰地上空停留15分鐘，即須返航。
4月10日拂曉，第四大隊22、23中隊，以及第三大隊，完成對臺兒莊敵軍陣地的轟炸後返航歸德機場。在機場附近突然遭遇大群敵機，雙方機群互相追逐，混亂成一團。沒幾分鐘，正在追逐敵機的張光明突然發現雙方飛機都不見了蹤影，他急速升高，發現在他的下方，有雙方飛機各6架正在互相追逐，形成了一個大圓圈。他單機居高警戒，準備隨時給予友機援助。
由於日軍的95式雙翼戰鬥機與E-15式戰機性能相近，在追逐中，雙方均以最小半徑迴旋，均沒有射擊的機會。不過兩分鐘，張光明發現圓圈中的飛機已是敵多我少。後來才知道，許多友機因油料耗盡而不得不脫離戰鬥，有的迫降在機場，有的迫降在野外。突然，他看到一架敵機正快速尾隨攻擊一架友機，他立即衝下，咬住那架敵機的尾巴發起攻擊，為友機解圍。敵機猛轉機身，想擺脫他的攻擊，未料正撞上友機的機尾，雙方同時翻滾下墜。
正在惋惜之際，張光明突然發現3架敵機就在他的上方，其中一架已經俯衝下來，他趕緊做翻滾動作避開，隨即陷入3架敵機的包圍中。在與敵機週旋、做反轉半滾上升動作時，飛機不幸中彈，一下子變成強力外螺旋旋轉。強大的離心力使血液湧到頭部，他立即感到頭漲、雙目失去視力。他想拉回油門，改正螺旋動作，無奈油門操縱系統已經失靈。此時，他感到腿和腳熱熱的，用手一摸，是熱的滑油漏出，他知道油箱已被擊漏，恐怕飛機著火，於是決定跳傘。
他被彈出機艙以後，身體在空中仍然飛快地旋轉，口袋裡的地圖、尺、筆、半圓規、飛行眼鏡、以及鞋子、手槍等全部被甩飛。他用力曲腿，用雙手抱住雙腿，旋轉停下來了，這時才感到人在飛快地下墜。他計算著高度，估計自己已從交戰時的6000尺降到了3000尺，稍等片刻，拉開了降落傘。降落傘一拉開，一股巨大的向上的拉力使他的身體劇烈地震動了一下，然後，就開始緩緩地向下飄落。
此時，張光明的雙眼仍處在暫時失明狀態，眼前一團漆黑，什麼也看不見。他努力想像著自己降落的方向和位置，擔心落到黃河北岸被日軍抓俘。那是他連想都不願想的事，他寧死都不願落到日本人手裡。他飄蕩在空中，思緒萬千，想到了當年瞞著父母棄學從軍的經歷，想到了指引他參軍報國的校長李蒸，想到了為他擔驚受怕的父母家人，想到了一次次出生入死的戰鬥，…… 突然，眼前出現的一片黃色打斷了他的思緒，他的視力開始恢復，黃色變成淡黃，又變成青藍、淡藍，終於看見了！
正當他操縱降落傘繩，試圖控制降落的方向，並讓速度加快些的時候，3架敵機發現了他的降落傘，又輪番發起攻擊。第一次掃射過後，降落傘頂被打穿了幾個洞，傘繩也斷了5根，第二架敵機攻擊過後，傘繩又被打斷3根。降落傘失去平衡，劇烈地擺盪起來，下降速度也加快了。敵機看高度太低，就飛走了。
由於兩天沒有休息，沒吃沒喝，張光明已經無力操縱降落傘，他連人帶傘重重地摔在歸德東方夏邑縣境內一片菜園的壟背上，傷到了腰，此後的幾十年腰部常常隱隱作痛。
他起身走到菜園邊的一棵大樹下，一位老太太坐在樹下。老太太關切地撫摸著張光明問：「剛才3架飛機追著打你，你都沒被打死呀！你受傷了嗎？」「不知道，我快餓死渴死了。」老人端來了水和飯，水是渾濁的黃河水，飯是發酸的倉米飯。
喝了水、吃了飯，張光明正在休息，聽村裡人說，附近摔落中、日各一架飛機，中國飛行員受了傷，還活著。他顧不得極度的疲憊，趕忙叫村人帶路前去探視，原來傷者正是在空戰中與日機尾部相撞墜機的飛行員陳懷民。張光明脫下襯衫為陳懷民中彈的傷腿包紮止血，叫鄉長派了一輛牛車，他一路上抱著傷痛難忍的陳懷民，經過一夜的顛簸，天亮才趕到歸德航空站醫院。
安頓好傷員，張光明在航空站休息了幾個小時。怎麼回漢口駐地呢？此時，部隊人員已經坐火車返回漢口。他歸心似箭，嫌坐兩天兩夜的火車太慢，就跑去檢查停在機場的幾架受傷的飛機，認為其中一架E-15飛機，雖然機翼主梁彈穿重傷，但不致斷裂，於是獨自駕駛這架受傷的戰機飛回了漢口。歷盡磨難、大難不死的張光明又回到了戰鬥的行列。由於兩天沒有消息，部隊以為張光明犧牲了，正為他準備追悼會呢。
**英勇無畏的筧橋精神
作為英雄航空大隊的英雄飛行員，張光明將軍有理由為自己及其英勇的戰友們驕傲。在八年抗戰中，空軍四大隊犧牲的飛行員最多，僅大隊長，就先後有四任：王天祥、高志航、李桂丹、鄭少愚為國捐軀。
在八一四空戰之後的六週內，空軍第四大隊夜以繼日、連續在京滬杭地區作戰，打擊日本空軍，支援地面戰鬥。大小空戰，每日發生，使日軍遭到重創。張光明清楚地記得蔣委員長在南京大校場基地召集參戰人員訓話時說：「中國空軍在六週內，把日本木更津航空隊擊潰，而使該航空隊司令剖腹自殺。這是空軍將士用命，創造了輝煌戰果。」
身經百戰、九死一生的張光明將軍說自己「早就死了幾回了，不知怎麼能活到今天。」在慘烈的空戰中，生死僅是毫髮之間的事。每次升空迎敵，都有可能魂斷藍天，永遠不再返航。而年輕的飛行員們從不考慮個人的安危，即使被擊落，寧願犧牲報國，也不願被日軍俘獲。八年抗戰，1600位飛行員壯烈犧牲，他們全部是30歲以下的青年，他們用青春熱血譜寫了中華民國空軍光榮的戰史，捍衛了中華民族的尊嚴和生存權。
「八一四」筧橋空戰大捷，不僅是空軍的光榮，也是空軍的精神財富。張光明將軍說，「那時的飛行員，如果被人說飛行技術不好、不勇敢、怕危險、怕死，等於受了奇恥大辱，甚而痛不欲生。」這就是在當時空軍中的一種特質文化精神，這種精神在戰鬥中，就表現為機智勇敢、寧死不屈、以弱抗強的大無畏的英雄氣概，也就是空軍代代相傳的「筧橋精神」。
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