李永樂:上海「黃牛」滿街跑

對新加坡人來說,不會耕田的「黃牛」(票販子)已經是個歷史名詞,然而,在日益國際化的上海,這個偏門行業仍方興未艾!

  昨天報載,上海人引以為榮、轟動世界的磁浮列車才剛剛試運行沒幾天,就差點變成了「黃牛車」,一張150元人民幣(下同,31新元)的普通車票被炒到1000元的高價,已經可以買到來回北京的打折機票了。

  看來,設計時速505公里的陸上最快列車,速度還未及「黃牛」來得快。不止是磁浮列車,上海的許多售票點幾乎都有黃牛的蹤跡!

  不管是大劇院還是小劇場,只要有受歡迎的演出,現場必定有黃牛在炒票。其他如火車站、長途汽車站、球類比賽的體育館、甚至是需要排隊的樓盤、著名醫院,都是黃牛黨覓食的熱門地點。

  火車站售票處是黃牛黨最為猖獗的地方。上海目前有三個火車站點,分別是市中心的新客站、上海西站和南站。

  以新客站為例,售票大廳裡裡外外都有人兜售黃牛票,鐵道局的工作人員和警察對這種現象彷彿視若無睹,因此,黃牛們大膽到公開向排隊的人群推銷黑票。

  一張赴蘇州的「普快」硬座票,原價是13元,黃牛票通常要賣20元,至於原價22元至24元的「快速」和「特快」軟席票,平日加價10元,碰到節假日高峰期更是翻倍賣出。

  據熟知者透露,黃牛票視長短途、路線是否熱門,以及班次的受歡迎程度而有不同的需求,抬價的幅度,則從百分之幾十到幾百都有,利潤十分驚人。

  恆豐路的長途汽車站,你一步下出租車,包管有人上前問你要去南京、蘇州、還是無錫?有的還死纏爛打一路跟隨。


黃牛黨背後似有「黑網」


  叫人納悶的是,這黃牛黨的背後似乎有個看不見的「黑網」在運作。一些時常出門的人指出,售票處的票往往很快賣光,而黃牛身邊卻大把在賣。

  還有另外一奇,車票有出發時間,逾期不退,而一般情況,退票得扣百分之十票款,票賣不出需承擔損失,但黃牛們卻有恃無恐。

  據瞭解,這主要是內部有個運作系統,可以確保賣不出去的也能無條件收回,就當作公家賣剩下來的票,豐厚的利潤則適當分配。至於音樂會和球類比賽的黃牛票,若剩下太多,反而有「虧損」的風險,這種情形當然很少出現。

  當然,黃牛也有大小之分,大黃牛你是見不著的,車站內外不過是黃牛中的跑腿,假設當局要「嚴打」,不妨就犧牲幾個,好讓對方交差。

  像上海這樣一個中國經濟最發達、最強調國際化,而且致力於經貿與人文發展並重的大都市,「黃牛現象」與她的發展目標肯定是格格不入的。

  試想想,連大劇院、磁浮列車、火車站,這等面向世界的窗口,都處處有黃牛,又如何打造良好的國際形象呢?當局確實是應該好好「馴牛」了!

《聯合早報》


(文章僅代表作者個人立場和觀點)

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