兩岸領導層近日眉來眼去、共譜協曲，三通之聲，突然響徹雲霄，臺灣的三通概念股連日大漲，意味香港在兩岸之間長達半世紀的經濟中介大餅，將需面對萎縮的現實；卻見港府的涉臺政策，回歸以來包括這次在臺港航線談判中的取態，閃縮依然，對北京的指示，只懂唯唯諾諾，讓人對涉臺經濟關係的未來，不敢樂觀。
涉臺政策，猶及「一國」，港府自廢空間，讓臺北苦悶在心頭，或曰無奈，但想不到的是，連近鄰的廣東省對港府的行政態度，也感到不耐煩；原來，廣東省對於粵港跨境基建項目的緩慢進度，表示關注，由於擔心會影響到廣東經濟的發展，已提出一個「繞過香港」的珠深海底隧道方案。
據知，珠深海隧方案自深圳蛇口跨過珠江口，直達珠海淇澳島，意味原本以香港作為珠三角龍頭的多項基建方案如伶仃洋大橋、港澳珠丫型隧道，將全部變成「多餘」，香港在珠三角的地位，也將被邊緣化。
這正是所謂「繞過香港」的意思；如眾所周知，廣東省一直期望盡快與香港合作分工，共建珠三角經濟圈，可是港府回歸以來的發展卻一如牛步，辜暫勿論上述的大型基建項目，更迫切的課題如24小時通關、興建港穗高速公路，甚至是簡單如改善關卡設施，減少旅客輪候時間等，廣、深政府均如望盡秋水，到這兩年港府高層將跨境合作列為重點工作，唯一具體成果，也只有一項：落實興建跨深圳灣的西部通道。
與珠三角其他城市比較，香港擁有多項固有優勢，政治上具對臺政策的彈性地位、社會具國際視野、經濟有自由匯率機制、地理位置和法治的國際地位，更是大大優於其他大陸城市，香港被珠三角其他地區奉為龍頭，合作共迎長江三角的挑戰，本來就很自然。
在董建華政府的手上，香港，卻變成只懂緩步攀爬的蝸牛，看到前面的目標，還要左顧右盼；難怪臺北不耐、市民不滿、連鄰居廣深都難再忍受。
世界日報
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