中國空難致命錯誤：回轉半徑過小

據南韓國家通訊社，「聯合社」的報導指出，這架失事的中國民航客機是因為視線不良，再加上以目視飛行，以及因為該機駕駛員對當地地形不熟，在做重飛動作時，回轉半徑過小，以致造成了該次撞山的不幸事件。

中國時報16日引述南韓空軍及民航當局利用當時該架中國民航編號CA-129與南韓塔臺的通訊記錄來研判，失事客機顯然在重飛過程上發生了嚴重的錯誤。

以下是雙方通訊內容：

（上午十一點十六分十四秒）

機場塔臺：是，129在接近中

機場雷達回報：是Cherry級（Cherry是金海航空站的術語，意指當時飛機降落及起飛時的周邊及氣候環境，雲高七百米，視野三千兩百米，是可降落的Ｃ等級中型機種）。

機場塔臺：是七六七，還是七三七？

機場雷達回報：是七六七－兩百型（上午十一點十六分二十七秒）。

機場塔臺：是七六七－兩百型嗎？

機場雷達回報：對，沒錯。

（上午十一點十七分三十秒）機場塔臺：你可以幫我再一次確認是什麼機型嗎？

機場雷達回報：是七六七－兩百型，我已與機長確認過。

機場塔臺：CATEGORY，但他們說是七三七機種。

機場雷達：在已定計畫上是七六七－兩百型，我已跟機長證實過。

（上午十一點十九分四十三秒）機場塔臺：請檢查CA-129的無線電。

機場雷達：有呼叫，但沒有回應。

機場塔臺：沒有回應，CA-129這是金海塔臺，請檢查無線電。

（上午十一點二十分二秒）機場塔臺：CA-129這是金海塔臺，請與118.2連繫。

機場雷達：現在就送。

（上午十一點二十分十五秒）機場塔臺：知道了。

駕駛：金海塔臺，CA-129盤旋接近右十八跑道。

機場塔臺：檢查機輪。風向二一○。跑道無障礙，可在RWY36L跑道著陸。不用目測進場。

駕駛：盤旋？跑道18R無障礙，東朝金海機場。

機場塔臺：CA-129請說明現在位置。

駕駛：CA-129，我在東方，在最後……（通訊中斷）

中國中央電視臺報導稱，墜機發生時，釜山附近正颳風下雨，雲層低霧茫茫，肇事機師曾要求轉飛漢城降落，原因是機場有大霧。

明報引述南韓KBS電視臺報導稱，釜山國際機場當時下微雨並吹斜風，能見度約3至4公里，應不致構成降落困難，空難可能是機師失誤所致。南韓MBC電視臺更引述目擊者稱，肇事客機在出事前機尾曾冒出火花。據肇事機師與釜山國際機場控制塔的最後對話顯示，機師們在墜機前一刻，仍未知大禍臨頭

而香港前民航處長樂鞏南則表示，降落期間失事，可能是遇上強烈空氣對流、風切變，此外地面導航信號錯誤、飛機接收信號儀器失常或人為韜觶