在聽到富康的動靜後，桑塔納和捷達的一些經銷商表現出了不同的反映。他們都很驚奇富康的降價怎麼會來得這樣快，並紛紛表示如果他們所經銷的產品不降價的話就會很危險。桑塔納的一位不願透露姓名的經銷商說：「桑塔納年初的時候就考慮過降到10萬元以內，但是當時市場一好就改主意了。現在肯定要跟著別人降了，真的很被動！」
上汽大眾銷售有限公司營銷與策略部經理蔡賓說，他們對富康降價的事原先「並不完全知情」，但表示會非常關注神龍的動向。
蔡賓認為富康的這一次價格下調不會對上海大眾造成很大影響，尤其是桑塔納2000和帕薩特系列。至於普通桑塔納，他說就這個月的銷售情況來看，降價「沒有必要」。
但上海大眾華北分銷中心總經理葉樹基對富康的降價表示了擔憂。他認為這樣會把汽車銷售利潤進一步拉低。他說：「這款富康還會有利潤嗎？桑塔納新秀現在已經接近微利了，而神龍現在還處於虧損狀態啊！」
一汽大眾銷售有限公司大眾市場部部長趙增君認為富康的這次降價「不足為慮」。「這次價格下調的這款車型在配置上太普通了，和捷達不在同一個檔次上。」他說：「捷達近期不會降價。」
另據瞭解，上海大眾的普通桑塔納這些年一直被市場認為是「暴利車」的代表，有人甚至認為其成本只有10萬元左右。讓人不解的是，現在桑塔納銷量一路大幅下滑，近些日子更是跌出了北京市場銷售的前三名，在這樣的局勢下其車價卻依然十分堅挺。
捷達也一樣，其CL型2000年2月的售價為12.3萬元，2001年11月為11.5萬元，僅降了8000元。以這種車價下調的速度，跌進10萬元需要3年多的時間。
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