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宜賓大橋為何成三截?專家認為:超負荷,設計不合理

 2001-11-09 07:50 桌面版 简体 打賞 0
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趙正和、胡勇均系川Q08886大貨車司機,為早些趕回屏山運輸公司,11月7日凌晨4時許,起了一個大早。據重慶晚報報導,當隨行的5人(其中一人為小孩)坐車路過南門大橋時,霧濛濛的天正下著瀝瀝細雨,司機趙正和見橋面有點打滑,車剛行駛至橋中央,他就慢慢壓減車速。突然,伴隨著「轟」的一聲巨響,走在橋面中間的大卡車劇烈地抖動起來,橋兩邊亮著的路燈突然熄滅,趙本能地緊急剎車。當他跳下車,摸黑走到前面時,發現過不去了。隨後轉身往回走,前面同樣是「斷頭路」。

  "救命啦!"走投無路的趙等人,張開嗓門就是一陣驚叫。約8時許,趙等5名被困人員,才被聞訊趕到的救援人員用吊車從空中解救。

  自稱"土生土長"開了多年車的陳先生,可謂命大福大──橋面垮塌時,他正駕著雙排座貨車在橋上飛奔。據這位年輕人回憶:當時天黑路滑,視線模糊,他專注地睜大雙目,開著開著,突然發現前方路面缺了一塊,立即踩住剎車。剛回過神來,陳竟發現自己駕駛的車前胎懸吊在垮塌橋面的邊緣,嚇得全身直冒冷汗。

  記者來到大橋下面,一名躉船主心有餘悸地稱,橋面垮塌時,停在橋下過夜的一艘'拉砂石的貨船'被砸中並迅速沉沒,一名守船人被江水衝下十幾米後爬上他們的躉船得救。沒多久,大橋南端有汽車墜入江中。

  由於唯一的一座公路橋中斷,從北岸老城區過南岸上班的宜賓市委、市府及當地電視臺、報社等單位職工和群眾,只好從橋附近乘坐臨時開通的過河船上班。一時間,江邊人山人海,秩序一片混亂。有目擊者稱,昨日下午2時許,有一輛臨時調來載客的輪渡,因人多擁擠,許多人被擠到江中。

  垮塌的南門大橋兩岸,從早到晚都擠滿成千上萬"看熱鬧"者。一位40歲上下的中年男子指著垮橋處痛心地說:"前不久在泯江正在修的一座橋被大風吹垮,今日又輪到南門大橋。"

  據瞭解,南門大橋還是江安、筠連、長寧等縣連接宜賓、成都的主要公路通道。該大橋斷裂後,附近只有一座鐵路橋可步行通過,前往蜀南竹海旅遊的遊客,則需從較遠的另一座金沙江公路橋繞行。

  目前,事故原因尚在進一步調查中。

  當年建橋者分析斷橋因

  昨日下午,宜賓南門大橋事故現場人山人海。頭已花白的一位老先生,與老伴一直默默地盯著斷裂橋面。

  "這橋可能是北面首先斷裂引起的",好半天,他才說出這樣一句話來。周圍的人聞言,不由得注意其'特別'.

  老先生姓黃,多年從事建築事業,當年修建南門大橋時,還在該指揮部幹過。對自己的判斷,老黃首先指著兩邊斷裂的部位說,橋北斷面呈倒梯形,這正是因橋面超負荷產生垮塌明顯痕跡;南面裂處較規則,則是大橋受損後,受力不均勻引起。

  接著,老黃一邊在樹幹上比畫,一邊告訴記者和周圍人:這座橋主要由主拱、橋面和17對鋼繩組成。由於造型特殊,因此鋼繩起到主要的提拉和傳力作用;鋼繩則由主拱和橋面下的錨固鎖固定,如果錨固施工不當,發生鋼繩鬆動,就可能產生橋面斷裂。據他透露,當初施工時,就出現橋面錨固鎖鬆動危及大橋安全的事件,直到專家看過後,決定採用灌鉛澆筑才解決。

  老黃還告訴記者,由於鋼繩外通常裹有防鏽的黃油,並套上鋼管,此外錨固鎖外還筑有混凝土,檢修很不易。1998年該大橋檢修時,也只是重新刷了一次漆。同時,投入使用10多年來,整個宜賓主城區基本上依靠這座橋,加上現在的南岸新區發展到近10萬人,當初設計時是否考慮到這種負荷變化,"也很難說".

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