中國大興土木建造充滿爭議的青藏鐵路

在中國西北部青海省一望無際的戈壁灘上，來自全國各地的很多工人正在鋪設鐵路。鐵路完工後將把青海同西藏貫通起來。這些工人在炎炎的烈日下辛苦勞作每天只能賺 2 點 5 美元。這些工人有幸參加有史以來最雄心勃勃的工程之一，修建一條蜿蜒曲折 1 千 1 百多公里，穿過荒跡無人、白雪覆蓋的叢山峻嶺，連接青海省的格爾木市和西藏首府拉薩的世界上海拔最高的鐵路。格爾木市副市長夏家祥說，雖然工程剛剛開始，但是這條造價 33 億美元的青藏鐵路將吸引 5 萬名工人到這一地區會戰 。

夏家祥說，鐵路修建工程危險很大，醫療隊攜帶著氧氣瓶來到建築工地，醫治出現高原反應的病患。在一些山旁設立的加油站，抬頭可見山上張貼著的宣傳口號：我們能吃苦，我們不怕苦。

在海拔 3 千多米的一個建築工地上，醫生傅偉星說，超過海拔3千米的高度，生產效率都非常低。

傅偉星說，但是，挑戰絕非僅限於此。其中一半的鐵路將鋪設在冰凍的土地上，夏天極有可能會融化。鐵路總工程師趙新宇說：他領導的工程隊已經具備防止永久凍結帶融化的技術。在回答鐵路對西藏羚羊等瀕臨滅絕野生動物帶來的影響時，趙新宇說，將在鐵路路基下修建一些通道走廊，供野生動物安然無恙地過往。他說，政府將盡力保護這一地區的生態系統。」

*藏人擔心藏族文化逐漸消失*

鐵路還帶來其它的一些憂慮。許多藏人說，鐵路將強化漢人對藏人家園的控制。共產黨在奪取政權後不久，於 1950 年派軍隊佔領西藏，一直到今天。

這位家在青海的澤林是土生土長的藏人。他說，鐵路工程將使大批漢人湧入這一地區，致使已經脆弱的藏族文化更加淡化。她說，漢人和藏人之間的緊張關係會進一步加劇。但是，青海省副省長白瑪否認中國修建這條鐵路是為了從政治上控制這一地區。

一名34歲，有兩個孩子的藏族工人似乎同意政府的說法。