content

印度车市销量现18年来最大降幅 裁员33万

 2019-08-30 04:52 桌面版 正體 打赏 0

【看中国2019年8月30日讯】印度汽车商协会(SIAM)数据显示,今年7月,印度汽车销量约为182.5万辆,较去年同期下滑18.7%,出现近18年来最大跌幅。

其中,乘用车销量从去年同期的29.1万辆下跌近31%至20.1万辆,已连续9个月出现下滑;基数较大的两轮车销量也同比下降逾16%至151万辆左右。印度金融集团Ambit汽车分析师巴苏德国布·班纳吉称,“第一次见到车市这样的低潮。”

车市不景气,车企裁员频繁被提上日程。根据SIAM统计数据,包括印度汽车制造商、零部件供应商等汽车领域裁员人数已经达到约33万人。据悉,汽车行业占印度制造业产出的近一半,直接或间接雇佣了3500多万人,对印度GDP贡献率达7%。

印度车市下滑,与其政府实施的汽车产业政策不无关系。

在印度,燃油车需要缴纳高达28%的商品和服务税。虽然今年7月,印度财政部为了鼓励电动汽车消费,宣布电动汽车和充电设备的商品及服务税从此前的12%和18%均下调至5%。然而,目前印度电动车的市场份额还不到0.1%。

此前,为了遏制污染和减少对化石燃料依赖,印度曾公布过一项为期3年总计15亿美元贴补计划,用于补贴纯电动和混合动力汽车,但该补贴计划也有一项要求,即约一半的电动汽车零部件必须在印度生产。印度政府还计划到2023年实现汽车电动化,这些举措让不少车企头疼。

因为政府的政策倾向,铃木和塔塔等主要制造商不得不加大新能源汽车的投资。有印度车企认为,虽然从长远来看,政府推动本土采购有利于国内汽车工业发展,但却扰乱了车企的销售计划,带来短期阵痛。

汽车销量锐减、就业压力加大,导致印度在推动电动车发展时面临来自传统燃油车厂商的巨大压力。据印度媒体报道,印度主要汽车生产厂商日前与财政部长西塔拉曼就此进行了磋商,政府或暂缓实施电动车发展规划。

除了突然而至的电动车计划,大部分来自影子银行的新车贷款也间接导致印度车市下滑。影子银行,即游离于银行监管体系之外、可能引发系统性风险和监管套利等问题的信用中介体系。此前,金融集团IL&FS和德万住宅金融公司的先后破产,导致印度影子银行危机和信贷紧张,从而抑制了汽车消费需求,因为印度消费者购买汽车的方式主要依靠贷款。

除了经济放缓、信贷紧缩等因素,有分析认为,印度今年进入雨季以来,多个地方出现洪涝灾害,也在一定程度上拖累汽车的销售行情。

事实上,2018年印度汽车销量已经超越德国成为全球第四大汽车市场。有机构预计,到2021年,印度有望超过日本成为全球第三大汽车市场。

或许基于此,越来越多的车企选择进入印度市场。不过,像塔塔这样的本土汽车巨头,到铃木、现代、本田这样的外来品牌,他们目前在印度的日子似乎并不好过。

例如,排在印度乘用车市场前列的玛鲁蒂铃木、现代(印度)、马恒达和塔塔汽车等车企7月销量均出现了两位数下滑。具体来看,铃木(印度)公司7月销量下滑33.5%至约10.9万辆;本田(印度)销量跌幅最大,跌逾48%,销量仅1万多辆;本土品牌马恒达和塔塔分别下降15%和34%。

尤其是放弃中国市场的铃木,将焦点放在了印度汽车市场上。尽管铃木依然在印度汽车市场占据销量榜首,但是从其2019年一财季报(4-6月)来看,铃木净利润已出现腰斩,同比减少53%至405亿日元。从今年上半年业务来看,铃木汽车的印度业务占其全部业务的六成以上,印度车市不景气让铃木体会了“把所有鸡蛋放在一个篮子里”的风险。
 

責任编辑: 辛荷 --版权所有,任何形式转载需看中国授权许可。 严禁建立镜像网站.
本文短网址:


【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海,小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员:每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用,成为《看中国》网站的荣誉会员,就可以助力我们突破审查与封锁,向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯,在危难时刻向他们发出预警,救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。

分享到:

看完这篇文章觉得

评论

畅所欲言,各抒己见,理性交流,拒绝谩骂。

留言分页:
分页:


Top
x
我们和我们的合作伙伴在我们的网站上使用Cookie等技术来个性化内容和广告并分析我们的流量。点击下方同意在网络上使用此技术。您要使用我们网站服务就需要接受此条款。 详细隐私条款. 同意